【车讯网 报道】2026年6月29日，领克07G开启预售，正式上市估计将在7月份。这是一款旅行车，从里到外，亮点很多，比如操控性能比较出色，外观与内饰都很新颖，驾驶辅助与智能座舱的内容比较全，等等。面对靓丽与周全，我能想到的唯一问题，是如今的人们，能否接受旅行车？

　　为什么会有这样的疑问呢？

　　旅行车在我国历史不算短，单以国产而论，早在1989年，广州标致就将标致505 SW8引入，到了1992年，上海大众投产桑塔纳旅行车，再往后，还出现过赛欧、派力奥、凯越、马6、骏捷，等等。

　　但是，它们当中的相当一部分，市场表现平平，与同期的三厢车比，销量相差悬殊。

　　后来，有的厂家为吸引消费者，改用旅行车的英文wagon（瓦罐），希望借助“洋名”促销，但效果不大，以至于有些车仅仅是昙花一现。

　　所谓旅行车，是将三厢车的后备厢升高，与车厢连为一体，从而让后部空间比较宽敞，可以多装行李，便于旅行。

　　也就是说，后部空间大，是旅行车的优势。比如，骏捷折叠后排座，长度增至1.91米，如果想省钱，自驾游时可以睡在车里。

　　再比如，高尔夫后备厢容积380升，高尔夫旅行车是605升，折叠后排座，容积更能增至1620升。可见，旅行车在实用方面，胜过三厢车。

　　我曾用沃尔沃V60做过一个测试，4个24英寸拉杆箱，并排放入，不仅高度没有超过遮挡帘，前面还有一些富裕空间。

　　在富裕的空间里，还能容纳2个20英寸的拉杆箱。也就是说，在不超过遮挡板的前提下，总共可以容纳大小6个箱子。

　　事实上，在欧洲，大多数紧凑型车和中型车，除了三厢之外，还会有两厢、敞篷和旅行等多种款式。

　　与之相比，我国的车型比较单一。这里有习惯的原因，也有观念的原因，更有汽车生活内容不丰富的原因。毕竟，我国多数人接触旅行比较晚，即使到了90年代后期，一些人出门游玩，还是习惯于到亲朋好友家借宿。

　　说到这儿，您可能会问，既然是旅行，SUV不是更合适吗？

　　没错，每逢遇到烂路，SUV的优势就会凸显，因为它的底盘高，在烂路上的车速，明显快于轿车。

　　但是，SUV也有不足，一是售价高于同级轿车，二是油耗大于同级轿车。就拿本田的思域2.0混动来说，指导价13.99万元起，百公里综合油耗4.39升；而同样是2.0混动的CR-V指导价19.99万元起，百公里综合油耗5.49升。

　　何况，随着公路建设的进步，遇到烂路的机会，并不是特别多。

　　举个例子，2018年，我驾驶别克君威，从西藏到新疆，全程行走新藏公路，途中只有个别路段略有坎坷，轿车底盘虽低，但只要放慢车速，便能安全通过。

　　如果您看网上的文章与视频，恐怕会以为新藏公路艰难无比，必须得是SUV当中的越野车，才能去走。

　　而实际上，2140公里的新藏公路，基本都是柏油路，沙石路段全加在一块儿，不到10公里。所以，我走的非常顺利。

　　另一个亮点是，途中有一次，靠着一箱油跑了880公里，油耗如此之低的原因之一，是轿车风阻低。

　　总体而论，旅行车一是实用，二是具备与轿车相同的舒适与享受，三是购买与使用的花费相对比较低。

　　优势如此显著，再加上汽车在我国已经基本普及，消费观念逐步走向理性，按需求购车与追求多元化渐成气候，昔日旅行车被冷落的情景，估计不会再发生。

　　也许正是由于这种考虑，领克推出了领克07G。

　　它的外观与传统意义上的旅行车相比，差异较大——车头机盖微微隆起，车尾采用流线造型，整体呈低趴姿态，多少有点儿轿跑车的感觉。

　　另一个与传统旅行车差异较大的地方，是它在底盘方面，下了很大工夫，部分车型配备MRC磁流变减振器，这种减振器与CDC不同，它的油液里有磁性颗粒，靠磁场变化改变阻尼，或硬或软，在舒适与操控之间，获取平衡。

　　此外，该车甚至进行了带着车顶行李箱的麋鹿测试，成绩为82.1公里/小时。

　　至于时下我国的主流，驾驶辅助与智能座舱，该车自然全部备齐，就连激光雷达都是全系标配。

　　可见，这是一款原创味道十足的车，许多方面都很有新意。

　　开着它去旅行，应该很爽。

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　　领克在2026年推出一款全新车型：领克07GT，这是一款新意十足的旅行车，本文将其车型配置进行一番盘点，供您选车参考。