一个“价值”4.2万元的“碳纤维双风道前舱盖”，经部分车主实际测试后，被指不存在贯穿风道，无法带来更强的下压力。

　　在“风口站对”之后，在“风向”“风口”之外，是不是还应该对“风道”做一番深入、踏实的“自研”，修炼更强大的“飞”的功夫，而不只是简单的“复刻”，更不是文过饰非的“字研”。

　　上海车展过后，汽车市场依然热闹，话题不断。尤其是在“风阻”“风洞”“风道”等一众略显高、大、上的“风”系列术语加持下，新能源车“赛道”愈加热闹。限于篇幅，本文只涉及“风道”，“碳纤维双风道……

　　上周五（5月9日），媒体纷纷报道称，不少网友在社交平台发文，要求某款当红的电动“跑车”产销企业为其退车。

　　据了解，这款新车一上市，作为一个“价值”4.2万元的“碳纤维双风道前舱盖”，经部分车主实际测试后，被指不存在贯穿风道，无法带来更强的下压力。如有汽车博主用鼓风机冲着所谓的“双风道前舱盖”吹风，发现附着其上的轻薄纸巾竟毫无反应。也有车主自做拆解，证实了所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力……

　　5月7日深夜，生产销售这款车的官方发布《关于大家关心问题的回答》，“回答”引发广受关注的“碳纤维双风道前舱盖”等问题。

　　《回答》谈到，“碳纤维双风道前舱盖”是在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。“我们对此前信息表达不够清晰深表歉意，我们将采取以下措施：对于未交付的订单，我们将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至5月10日23:59:59前）的锁单用户，我们将赠送2万积分以表诚意。

　　据称，该事件“被传到网上不到三天，‘维权群’从几十人暴涨到四百多，还有人直接找律师准备集体起诉”。显然，众多车主或准车主已经对厂家的“回答”极度不满，他们认为：

　　补偿两万积分，相当于两千块购物券，但选装碳纤维盖要多花四万二；

　　我们不差那两万积分，就是要车企给个明明白白的说法！

　　对于“碳纤维双风道前舱盖”，有业内人士分析，这种碳纤维装饰件在（传统）“超跑”上确实有用，但装在普通电车上就是样子货。还有专业人士坦言，这款车的电机散热系统根本无需靠车头进风，相关宣传纯属画蛇添足。

　　说起“风道”，这款车型的网红当家人对“风”和“风口”还是颇有研究的。如其非常著名的一句话：“创业，就是要做一头站在风口上的猪，风口站对了，猪也可以飞起来”。据说，这句话不但成为“创投圈流行语”，甚至还被上升为“飞猪理论”，又称“风口论”。不仅如此，他还曾对“风口论”做过这样的阐述：风口上的猪都是练过功的。飞猪的最关键问题是当我们很羡慕成功者的时候，千万别忘了他们只是一头猪而已，在空中飞的猪。如果你有这样的态度，有良好的积累，应该花足够的时间研究风向，研究风口，这样成功的概率要大很多。

　　造车三四年，“自研”几乎成为这家网红企业最常用的字眼。由此，人们大概可以相信，一年前就称其新车“比自己想象的要成功三至五倍”的这位网红企业家，也一定是深度“练过功的”。那么，在其于汽车业“风口站对”之后，在“风向”“风口”之外，是不是还应该对“风道”做一番深入、踏实的“自研”，修炼更强大的“飞”的功夫，而不只是简单的“复刻”，更不应该是文过饰非的“字研”。（车讯网 张宇星发自北京）

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