广汽菲克退出历史舞台 Jeep告别国产

【车讯网 报道】　　7月18日，Stellantis集团宣布，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。今后Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。

　　广汽集团随后宣布，广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。

　　这一次，双方终于达成一致。

　　早在今年1月，Stellantis集团就曾单方面宣布，将广汽菲克持股比例从50%提升至75%，并称“广汽集团与Stellantis已同意交易的相关手续，但仍需经监管部门批准”。但广汽集团跟进此事表示，“此发布行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。”随后股权变更事宜就处于“搁置”状态。

　　广汽菲克是FCA集团（菲亚特克莱斯勒集团）与广汽集团于2010年3月成立的合资公司。2019年，FCA集团与PSA集团（标致雪铁龙集团）签署合并协议，并组成新集团——Stellantis，广汽菲克的最终股东也变为了Stellantis集团和广汽集团。

　　迎来新股东的广汽菲克，即便拿到双方多次增资，也没能扭转败局。从2018年开始，我国汽车产业对外开放程度不断加深，汽车市场也随之发生变化，广汽菲克非但没能及时调整，还满是负面新闻缠身。央视财经“315在行动”曝出《烧机油烧到熄火！多辆Jeep车行驶中失去动力 厂家却对问题视而不见》，有多位车主在购买广汽菲克不同车型后，出现烧机油、无端熄火等诸多产品质量问题……

　　也就是从那时候开始，广汽菲克的销量持续下跌。2018-2020年年销量分别为：12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆，2021年全年销量仅剩2万辆，产能利用率不足10%。回头去看2017年鼎盛时期的22.23万辆，2021年只剩下零头。要知道，2017年，广汽菲克没有新产品投放，依然实现了同比23.6%的增长。

　　进入2022年之后，销量更是坐上滑梯一般“一滑到底”。根据乘联会数据显示，广汽菲克前6个月累计销量为1857辆，同比下滑超过80%，3月产销量仅为1辆，4月直接“摆烂”，产销数据均为0。

　　持续的销量下跌也让广汽菲克的财务数据十分难看。根据广汽集团财报，2017年广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元，2020年净资产由正转负，亏损3.31亿元，随后亏损逐年扩大。

　　转看广汽集团，除了广汽丰田、广汽本田两大销量基石之外，自主品牌也逐渐成为主力增长点。2021年，埃安三款车型累计销量12.02万辆，同比增长101.8%；广汽传祺2021全年销量达32.42万辆，同比增长10.35%，表现稳健。

　　产品质量问题、未能与时俱进、股权纷争，再加上自主品牌越来越多品质、性能、性价比俱佳的产品问世，多种原因加速了广汽菲克的没落。短短4年时间，无论是广汽集团还是中国汽车市场，都不再有广汽菲克的位置了。