【车讯网 报道】盘点9月上市新车时发现，SUV的款式越来越多。全月一共发布70款车，SUV30款，MPV4款，轿车36款。借着试驾广汽传祺GS4，聊聊SUV受捧的理由。

　　10万元以下三厢轿车仍是主流，SUV约占3成。

　　首先看看SUV在市场上的表现。统计今年前8个月的销量，排行榜前10名中，SUV占3个名额，冠军是哈弗H6，宝俊560与传祺GS4位居第6与第7名，全是自主品牌（祝贺+恭喜），其余7款，都是紧凑型三厢轿车。按照以往经验，不出意外，全年销量排行，大致也会如此。从这个排行可以看出，我国最畅销的车型，是10万元上下的车，且仍以三厢轿车为主。您看，10款畅销车中，入门价在10万元以内多达6款，最低的是7.38万元，最高的是13.18万元（均以入门指导价而论）。

　　从销量看，紧凑型SUV最受欢迎。

　　在SUV销量排行的前10名中，小型SUV2款，紧凑型SUV7款，中型SUV1款。可见，紧凑型SUV最受欢迎，几乎占据了绝对优势，这一点与轿车市场完全相同。与轿车热销车型是清一色的外来品牌不同，10款SUV中，自主品牌与外来品牌各占一半，可谓旗鼓相当。此外，以入门级指导价而论，10款车中，10万元以下5款，10-20万元之间4款，20万元以上1款。也就是说，10万元以下的自主品牌与10万元以上的外来品牌势均力敌，各有5款车进入前10，但销量相差较大，前者为96万辆，后者为62万辆。

　　上述统计数据，令我感到意外。单看厂家热情与媒体宣传，第一是以为SUV销量非常棒，已经做到与轿车分庭抗礼；第二是以为小型SUV占有相当的份额。没想到，排行榜前10名，70%都是紧凑型轿车。销量很好的10款SUV中，小型SUV只占2个名额。

　　虽然占比没有想象中的那么大，但与轿车相比，身为“后来者”的SUV能有今天的规模，已经是很了不起的业绩了。我猜想，国内汽车厂们之所以热衷SUV，主要是为了抢市场——轿车市场实在难与争抢，SUV相对容易些，一来在我国体量较大的工厂，比如大众，SUV车型很少，二来境外品牌的SUV价格高高在上，往往要比同级轿车贵几万元，比如丰田荣放的入门价是17.98万元，而混合动力版的卡罗拉是13.98万元，后者在技术上颇有优势，价格反而低了4万块钱。

　　事实上，目前多数SUV都是建立在某款轿车基础上，不仅底盘相同，发动机与变速器也相同，厂家要做的，只是重新设计一个车身，标定与调校之后，便是一款新车。成本增加不多，售价却相差较大，利润率自然水涨船高。这等好事，自然不会放过。

       SUV价值之所在——2大优势。

　　SUV虽然与昔日的越野车存在很大区别，但它的主题词之一仍然是通过性。即使是两驱的SUV，由于底盘略高，在烂路上，与轿车相比具备一定的优势；此外，它的视野范围优于轿车，于安全有利，这是SUV的优点。但是，如果仅凭外观就一相情愿地以为SUV动力性能更好，安全性能更高，恐怕会失望。比如，几年前浙江有辆汉兰达爬不上一个土坡，引起质疑，其实，多数SUV是从轿车改造而来，由于重心升高，在坡道上前轮附着力下降，除非四驱，否则爬坡性能会低于轿车。轿车在坡道上有时吃亏，并非动力不足，而是接近角不够，还没开始爬坡呢，车头已经触地了。而SUV甭管是不是四驱，底盘离地间隙比轿车略大，在坎坷的路面上，比轿车有优势——此时动力并不重要。毕竟，出门在外，道路维修的情景时常会遇到，轿车面对此景，只能放慢车速，SUV却无需太过留意。仅仅是底盘高一些，便是SUV存在的价值之一。

　　价值之二是空间。SUV全部为两厢结构，后排座都能折叠，这种设计，带来了头部空间的宽敞与后部空间的实用。

        利用轿车的底子，换个更大的外壳，变成SUV，拥有上述2个价值，但买时得多花几万块钱，值不值得，就看各人的取向了。

        拆解传祺GA5时没留下好印象

　　尽管有2大优点，但境外品牌的价格有些高，自主品牌便显现出了优势。说到自主品牌，脑海中涌出的标签可能是“便宜”、“实惠”、“做工粗糙”、“驾乘感受很一般”。2013年在《拆车坊》拆解传祺GA5前后，我曾试驾过一段时间，与同期拆解的长安睿骋、帝豪EC8、北汽绅宝、比亚迪思锐等同级车相比，只能算中等，试驾感受好过思锐、绅宝，低于睿骋。如此对比可能会招来指责，但当时厂家确实炫耀传祺GA5是国际品质。由于宣传与实际落差太大，随后2年，我没再关注过传祺，直到不久前发现GS4居然在销量排行中名列第3，才重新点燃兴趣，借了一辆亲身体验一番，下面聊聊对这款车的感受。