【车讯网 报道】在宝马的SUV序列中，X5的定位比较高，不光内饰考究、身材魁梧，从骨子里还透出一种大气。然而，60-80万元的价格，使它注定无法走进普通人的家庭，只适合经济实力较强的中年人和中老年人。本文对其车型配置进行一番盘点，供您选车参考。

　　宝马X5是一款中大型SUV。从外观看，膀大腰圆是其典型特征。我第一眼看到它时，脑海里立刻浮现出魁梧、丰满等形容词。事实上，它比X3高出一拃左右，在驾驶中很占便宜，这方面的内容，我将在下篇稿件里，与您详谈。

　　外观：身材魁梧，前后车灯点亮后很漂亮。

　　车头部分，中网依旧是宝马的传统风格，它与左右进气口，都环以金色饰框。

　　前照灯的外观呈狭长状，光源为LED，具备自动启闭、自适应远近光、转向照明、高度可调、延时关闭等功能。其中，日间行车灯的造型较有新意。

　　前后轮的轮眉处，各有一道饰条，与车身同色。翼子板上，除了宝马的M标，还有金色+黑色的装饰件，与车头的饰件形成呼应。

　　车身部分，上下各有一条筋线，从而营造出动感，裙边的造型将这种感觉进一步增强。

　　车尾部分的设计感，似乎胜过车头，视觉感受较为完美。上方的尾翼与下方的护板，搭配和谐，4根排气管恰到好处地融入其中。

　　尾灯的造型也很棒，立体感很强，点亮之后的效果非常漂亮。

　　数据方面，长宽高分别为5060×2004×1776毫米，轴距3105毫米，整备质量2157/2271千克，最大满载质量2790/2850千克，由此得知，它的承载量是633/579千克（2.0T/3.0T）。

　　车身颜色分为神秘灰、摩天灰、磨砂纯灰、宝石青、矿石白、量子蓝和炭黑。此外，2024款40Li尊享型黑焰限量版的外观，采用单一的宝石青色。

　　底盘方面，前悬架是双叉臂式，后悬架是多连杆式。两款顶配车型搭载空气悬架，不仅软硬可调，车身高度亦可调。其余车型若需要，可以额外付费加装。

　　车轮分为20英寸、21英寸和22英寸，各款车轮的配胎，都是前窄后宽，比如入门级前胎275毫米，后胎305毫米。如此搭配，是为了提升性能，但因此很难配备胎，故采用安全轮胎——在漏气状态下仍可以继续行驶。

　　内饰：做工比较考究，车机功能齐全。

　　除了遥控钥匙，还具备数字钥匙和正驾车门的无钥匙进入。

　　原本，车门把手用不着赘言，可最近几年隐藏式门把手已成泛滥之势，看似新颖，实则带来麻烦与隐患，故每次评车，只要遇到这种操作极为便捷的设计，我都会忍不住为它点个赞。

　　车门内饰板的造型同样很有设计感，既有新颖的成分，又没有因为单纯追求造型而忽略使用当中的便利。材质方面，扶手以上多为皮质包裹，较为柔软。

　　进入车内的第一印象，是档次感——前些日子我刚试驾过X3，俩车相比，X5明显高出一大截。

　　举个具体的例子，车内的上半部分，包括车顶在内，基本全都是这种翻毛材质，显得很温馨。

　　前部，将皮质面料、亮面硬饰板与镀铬饰条，搭配在一起，辅以氛围灯的映衬，无论白天还是夜间，视觉效果都挺好。

　　内饰颜色分为黑+摩卡色、黑+火山红、摩卡色+象牙白。此外，2024款40Li尊享型黑焰限量版内饰采用单纯的黑色。

　　方向盘是真皮材质，换挡拨片是标配，左右手处的多功能按键，造型与颜色处理，都显得有些普通，唯一的好处是比较宽大，使用时方便一些。

　　仪表盘是一块12.3英寸的液晶屏，界面与显示内容，与目前在售的其它各款宝马车，基本一致。

　　仪表盘与中控屏联为一体，同样是这一代宝马车普遍采用的设计，我认为，该造型显得过于简单。

　　中控屏是一块14.9英寸的液晶屏。优点是横置，位置较高，驾驶者在驾驶时，用余光就能观看，有利于安全；缺点是如果采用触摸操作，很容易留下手印，不够完美。如果能有个涂层，不留手印的那种，就好了。

　　智能方面，全系标配L2级驾驶辅助，多数车型可选装自动驾驶辅助系统Pro，售价1.6/1.7万元。车机配备高通骁龙8155P，内置宝马的iDrive人机交互系统。

　　中控屏的下面，是空调出风口，出风口操作杆的样式挺别致，装饰框向右延伸到副驾车门处。

　　空调出风口的下面，是一个小小的操作区，中间是双闪，右侧是前风挡除雾和后视镜除雾，左侧是音响选择键和音量调节旋钮。

　　中间平台比较宽，分为前、中、后三个区域。

　　前部是手机无线充电的位置，以及一个单杯座——该车前排不是常见的双杯座，只有一个。

　　中部是挡位操作拨片、车机快捷操作键，以及一大堆驾驶操作键，各个键的手感相当好，触感清晰，给操作带来很大便利。

　　在此之前，我刚刚试驾了一辆电动车，转到X5之后，有种获得解放的快感——终于不再啰嗦、不再麻烦了，无论想做什么，伸一下手，半秒钟或1秒钟之内就能完成，实在是太便捷了。

　　后部是中央扶手，对开，下面的储物盒容积还不错，内置2个Type-C接口——我认为此处应该设计一个充电线探出时所需的凹槽。

　　前排座椅标配电动可调和座椅加热，就连头枕高低调整都是电动的。面料是仿皮材质，非常柔软，靠上去很舒服，左右支撑也挺不错。

　　全景天窗也是标配，还配有电动遮阳帘，以物理的方式，将烈日进行彻底遮挡。

　　后排：空间宽敞，部分车型拥有独立空调。

　　后排车门开启幅度较大，进出方便。美中不足是儿童座椅的接口，设计草率，安装时有些麻烦，不如X3便捷。

　　由于该车轴距高达3.1米，车内纵向长约2070毫米，后排座的伸腿空间很宽裕。中间位置的地板略有凸起，高约60毫米，因为很矮，对第5人的乘坐基本不妨碍。

　　数据方面，前排宽1550毫米，高1040毫米，坐垫长500毫米，驾驶席高低可调，调节范围约80毫米。

　　后排宽1485毫米，高920毫米，坐垫长500毫米，中间位置最小间距330毫米——该数据比较大的原因，是因为此处的坐垫略有收缩。

　　后排的中央扶手带有2个杯座，比较实用，但扶手本身的设计缺乏考究，起码不像前部那样很有设计感。

　　与中央扶手形成对比，后排乘客的面前，看上去很精致，尤其是下半部分，没采用常见的地图袋，而是一个挺厚实的软垫。

　　部分车型的后排，配有独立的空调和座椅加热，操作面板与出风口联为一体，下方还有个小小的储物槽以及电源。

　　行李厢：空间比较大，最大容积2070升。

　　中大型车的优势之一是后部空间大，行李厢比常见的紧凑型车大至少0.5倍，特别实用。

　　数据方面，行李厢进深1050毫米，最小宽度1115毫米，高800毫米，遮挡帘以下高440毫米。

　　该车的另一个优势，是尾门采用两段式，上下对开。这种形式的尾门，在国外比较常见，可进入我国国产后，基本都取消了，改成一体式尾门，其间的原因，不说也知道——为了降低成本，省钱。

　　幸运的是，X5还没减配，依旧保持着国外的原设计。常规情况下，打开上半部分的尾门即可，如有更多需求，再打开下半部分，让车尾多出一个“平台”。

　　在下半部分的尾门上，有两个按键，一个是电动开启，另一个是降低车身高度，由于该车的高配是空气悬架，可以将车身降低60毫米左右，便于装载、拿取。

　　因为没有备胎，行李厢地板下面，有个很大的储物空间，不仅随车的用具可以安置在这儿，就连行李厢遮挡帘，在这里也有个专属的存放位置。

　　如果有需要，后排座可以分段折叠，折叠方式为椅背向前放倒。放倒之后，前部略有倾斜，没能做到百分百的纯平。

　　此时，行李厢地板长1670毫米，自后排出风口算起的最大长度约2080毫米。据厂家数据，此时的容积是2070升。

　　动力分为两款：2.0T和3.0T。

　　2.0T为纵置4缸发动机，最大功率190千瓦，最大扭矩400牛米，匹配48伏轻混和8速自动变速器，百公里加速7.2秒，最高时速222公里，WLTC综合油耗8.7升。

　　3.0T为纵置6缸发动机，最大功率280千瓦，最大扭矩520牛米，匹配48伏轻混和8速自动变速器，百公里加速5.5秒，最高时速250公里，WLTC综合油耗8.9升。

　　两种动力均使用95号汽油，油箱容积83升。

　　四驱是该车的标配，采用兼顾经济与性能的适时四驱，接近角25度，离去角23度。

　　目前在售车型共计7款，具体配置情况如下。

　　第1款：2023款 xDrive 30Li M运动套装，指导价61.5万元。

　　这是宝马X5的入门级，配备20英寸车轮，前胎275/45R20，后胎305/40R20。

　　主动安全：车身稳定控制、胎压监测、后视镜加热+自动防眩目+锁车自动折叠+倒车自动下翻+位置记忆、车道居中保持、并线辅助、车道偏离预警、交通标识识别、前方碰撞预警、开门预警、倒车车侧预警、主动制动、疲劳提示、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前后雷达、倒车影像、LED自动车灯+自适应远近光、转向头灯、车窗防夹手、方向盘上下+前后电动可调、方向盘位置记忆、自动雨刮。

　　被动安全：正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、救援呼叫、全车安全带未系提醒。

　　便利配置：车顶行李架、全景天窗、全车车窗一键升降、电动尾门+感应+记忆、数字钥匙、驾驶席无匙进入、一键启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡拨片、自适应巡航、驾驶模式（经济、舒适、运动、自定义）、自动泊车辅助、循迹倒车、12.3英寸液晶仪表、14.9英寸中控屏、车联网、OTA升级、车载Wi-Fi、导航、路况显示、哈曼卡顿12喇叭音响、Type-C接口（前2后2）、前排手机无线充电、蓝牙电话、手机映射、语音控制（导航、电话、多媒体）、ETC装置、仿皮座椅、正驾8向+副驾6向电调、前排座椅加热、正驾位置记忆、前后排中央扶手、后椅分段折叠、双化妆镜+照明、多色氛围灯、自动分区空调、后排出风口、PM2.5过滤、负离子发生器。

　　选装项目：内置行车记录仪2000元，360度全景影像6500元，星空天窗9700元，手势控制3200元，5G网络3200元，抬头显示1.3万元，前排座椅通风8000元，后排座椅加热4500元，哈曼卡顿16喇叭音响9000元，后排独立空调7600元，自动泊车辅助Pro版1万元，自动驾驶辅助Pro版1.6万元。

　　第2/3款，2023款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装，指导价64.5万元。

　　在上述车型基础上，增加3万元，是尊享型，它的车轮是21英寸，前胎275/40R21，后胎315/35R21，并增加了以下配置。此外，该款车型还有个曜夜套装，主要配置和售价无变化。

　　主动安全：360度全景影像、抬头显示。

　　被动安全：内置行车记录仪。

　　便利配置：哈曼卡顿16喇叭音响。

　　选装项目：空气悬架2.1万元，星空天窗9700元，手势控制3200元，5G网络3200元，前排座椅通风8000元，后排座椅加热4500元，后排独立空调7600元，自动驾驶辅助Pro版1.6万元。

　　第4/5款，2023款 xDrive 40Li M运动套装，指导价72.9万元。

　　在上述车型基础上，增加8.4万元，是3.0T的运动套装，采用直列6缸发动机，排量3.0T，并增加了以下配置。另外，该款车型还有个曜夜套装，主要配置和售价无变化。

　　便利配置：能量回收、前排座椅通风、后排独立空调。

　　选装项目：M高性能卡钳6500元，M运动型排气系统6000元，空气悬架2.4万元，星空天窗1.1万元，手势控制3500元，5G网络3200元，后排座椅加热5000元，自动驾驶辅助Pro版1.7万元。

　　第6款，2023款 xDrive 40Li 尊享型M运动曜夜套装，指导价80.0万元。

　　在上述车型基础上，增加7.1万元，是3.0T的尊享型，主要增加了以下配置。

　　主动安全：变道辅助、信号灯识别、M高性能卡钳。

　　便利配置：M运动型排气系统、空气悬架、全速自适应巡航、星空天窗、方向盘加热、前排座椅肩部调节、后排座椅加热。

　　选装项目：手势控制3500元，5G网络3200元。

　　第7款，2024款 xDrive 40Li 尊享型黑焰限量版，指导价83.0万元。

　　该款车型采用22英寸轮胎，前胎275/35R22，后胎315/30R22，其余的主要配置，与上述基本相同。

　　最后的总结：3.0T尊享型最值得考虑。

　　尽管3.0T尊享型比入门级多出20万块钱，但我还是认为它最值得考虑。

　　一是因为6缸发动机的动力很出色，二是因为空气悬架相当舒服。

　　毕竟，既然买得起豪华品牌的中大型车，选车时的因素排位，价格往往很靠后，品牌、技术、舒适等，通常会排在前面，而价格不菲的3.0T尊享型，恰好在这些方面颇占优势。

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　　更多内容：试驾宝马X5的感受（7月11日发布），点击下图可直接进入。

　　电动车在我国轰轰烈烈，前几年，甚至还出现过燃油车即将停产，今后全都是电动车的误解。通过试驾宝马X5，让我再次坚定了这样一个信念：目前，燃油车与电动车，谁也无法彻底取代谁，它们将共存至少20年。因为，电动车在智能方面的优势，燃油车已经拥有；而燃油车的价值，电动车尚不具备。