根据锻造轮毂根据造型不同还可分为单片式、双片式和三片式,除单片式是一体结构之外,双片式和三片式轮毂都可以根据车主喜好对轮毂的一部分进行更换。
▲轮毂改装参数多,改装前需仔细斟酌
HellaFlush风格日渐风靡全球,轮毂超低的Offset值、为负的Camber调教和轮胎的Stretch设定,使汽车变得更加“性感”
轮毂的改装离不开上述参数的设定,视觉的改装背后其实隐藏着有趣的数字游戏,让我们一起来看看。
我们总听到“16寸”“17寸”轮毂这样的叫法,其实这指的是轮毂直径的大小,它是决定轮毂尺寸的一个重要参数,数字越大轮毂越大。在改装时人们总是想方设法的换上大号轮毂,但轮毂改装并非越大越好,而是要找适合自己爱车的轮毂尺寸。
除轮毂直径外,轮毂还有一个表示其宽度的参数“宽度”,轮毂宽度俗称“J值”轮毂的宽窄会直接影响到轮胎的选择。同样直径的轮毂,宽大的轮胎无法安装在较窄的轮毂上,较窄的轮胎安装在较宽轮毂上会十分费力。
PCD孔指的是轮毂螺栓孔的节圆直径,表示方式如“5x114.3”,这代表它拥有5个螺栓孔,并且螺栓孔的节圆直径为114.3mm。有的轮毂会有两组PCD数据,如"10x100/114.3",表示一共有10个螺栓孔,其中5个孔的节圆直径是100mm,另外5个孔的节圆直径是114.3mm。这样规格的PCD孔多出现在改装轮毂上。通常情况下,在选择轮毂时,PCD规格必须要和原装规格的轮毂完全一样,否则不可以按装。
中心孔就是轮毂中间的那个大孔,若中心孔比原车大,轮毂会在行驶中抖动。一般情况下中心孔尺寸不符的轮毂不建议使用,但若您十分喜欢这款轮毂,而它又没有的车型专门设计轮毂的话,可以根据实际情况,用中孔套环调节中心孔的直径。
偏距(也叫ET)是安装面与轮毂中心线的距离,通常在轮毂的背面可以找到这个参数。偏距是用来调节轮距和保证车轮不与车体不干涉。偏距为负值的轮毂看起来往内凹,极具视觉张力。
除此之外,偏距与车辆的转向特性、车轮定位角等都有千丝万缕的关系,差距过大的偏距值可能导致轮胎偏磨,甚至会发生刹车摩擦轮毂的事情。当然,同一型号的轮毂会提供不同偏距值供选择,以适应不同改装用户的需求。
改装轮毂并非像更换零件一般简单,不仅要考虑外观,还要兼顾各项数值,不少人因此放弃,也有不少人乐在其中。虽然换上一个好的轮毂能让爱车增色不少,但是要想达到更高的“境界”还需要对轮胎和避震进行升级,以求得更加流畅的视觉效果。
编辑总结:
感谢您能耐心的看完,本文简单的介绍了轮毂改装的基本常识,如果您真的打算改装轮毂,编辑建议您多去市场上看看,了解每款轮毂的参数及是否适合您之后再决定。当然,购买轮毂时一定要选择正品,国内山寨或台湾仿造轮毂虽然在外观上差别不大,但却容易断裂或引发事故,正厂轮毂虽然价格高,但质量可靠,并且对性能及操控的提升也是不可替代的。