【车讯网 报道】如今汽车早已不再高高在上，走入了寻常老百姓的生活中，然而千篇一律的汽车外观总是让人审美疲劳，于是我们便想起了“脚下没鞋，人矮半截”这句耳熟能详的的老话，没错，要想让自己的爱车视觉效果更加协调，不少朋友都会选择升级轮毂。坐在车里就能在地上捻灭烟头的低矮车身、与翼子板齐平的轮眉以及夸张的轮毂尺寸着实让人心生羡慕。

　　我猜，此刻你脑海中一定在想着如何改装自己的爱车。等等...在改装前您确定真的仔细了解过吗？心中有具体的实施步骤吗？最终的效果能否让你满意呢？

　　盲目的改装或升级轮毂只会让你走更多的弯路，爱车的视觉效果越来越不协调。所以请您稍安勿躁，耐心看完这篇并不冗长的轮毂改装常识。

　　▲什么是轮毂？

　　这是属于常识性问题，但编辑觉得在文章开头有必要做下简单的介绍。因为编辑见过不少人把分不清轮胎和轮毂的区别，只是混称为“车轱辘”。

　　轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，而安装轮胎的的金属的、圆形的物体就叫做轮毂。

　　举一个不太恰当的例子：我们可以把自行车轮必做汽车车轮，橡胶车胎是汽车上的轮胎，而那个钢圈就是我们所说的轮毂。由于语言环境的不同，轮毂在北方被称为“轮圈”，在南方则被可能被称为“胎铃”或者“车铃”。

　　▲一只好轮毂为什么那么贵！

　　一只质量上乘的轮毂一般都是以万为单位的价格，很多人纳闷儿，不就一个轮毂么，至于开天价么！其实这里面大有门道，且听编辑娓娓道来。

　　如果您仔细观察路面上汽车的轮毂，就会发现有一部分车的轮毂还是钢制材料，俗称“铁锅”。从制作材料上来说，轮毂分为钢制轮毂和铝合金轮毂。

　　钢制轮毂具有很好的制作简单、成本低并且具有良好的抗疲劳特性，便宜又“耐躁”，但其质量大、散热不好、惯性阻力比较大，对动力有比较大的影响，并且刹车负担也比较大，加之其外观于现在主流审美不符，故很少被现在的汽车厂商采用，他们大部分扮演着后备箱里的那个默默无闻的角色——备胎。

　　相比之下，铝合金轮毂凭借着材料上的优势，质量更轻、散热更好、强度更高，并且造型更加多变，得到青睐自然也是意料之中的事情。它唯一的缺点就是制造成本比较高，与钢轮毂比起来价格高出不少，但出于审美需要，现在市面上的车大都标配铝合金轮毂，只有在一些中低端品牌车型上才被当做一项配置，低配钢轮毂，高配铝合金。

　　依据制作工艺的不同，铝合金轮毂还分为铸造型、段造型和低压精密铸造型。即使同样的材料，使用不同的加工工艺制作出的轮毂，在性能方面却有着天壤之别，这就是优质轮毂价格高的“秘密”！

　　锻造工艺是将整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，能有效消除金属的铸态疏松，焊合孔洞等；材料内合金分子整齐排列，密度均匀，表面平滑细致，材料强度最高，并且质量更轻。但锻造轮毂工艺复杂，成品率低，所以制造成本居高不下。

　　锻造轮毂工艺流程：http://v.youku.com/v_show/id_XMzk3NzEyMTEy.html

　　有句话是这样说的“车身减重10Kg，不如轮毂减重1Kg”，轻量化的轮毂能使车辆获得更好的加速、刹车性能，操控性也会得到显著提升，而锻造出来的轮毂刚好符合这一要求，故多被用于赛车之上，价格自然高出不少。可以说拥有锻造轮毂是每个爱车人的梦想。