【车讯网 报道】您可能会纳闷，开车的人们，难道还不会拐弯与掉头吗？这有什么难的，打把轮不就得了。您还别说，据我观察，还真有一些人不会，或者说做的不够好。这事儿轻则带来路口通行能力的下降，重则可能会引发事故。

　　不知道现在的驾驶培训中还有没有转弯弧度的要求。当年我学习驾驶的时候，教练很仔细、很认真地向我传授了如何转弯：脑子里随时要有副立体画，随时都能清楚地知道车的姿态，以及车辆在路上位置；转弯时，一定要走出一个漂亮的弧线，一气呵成，绝不能一边儿拐弯，一边儿找轮儿。这样做并非仅仅为了漂亮，更是出于安全的考虑。

　　下面这张图是前些日子在路上看见的。很显然，银灰色小车右转弯时，没能掌握好过弯的弧度，以为自己的位置占优，试图抢在前面，忘了直行车的速度通常会大于转弯车，同时也忘了直行车有优先权，转弯车应该礼让直行车。

　　更为常见的画面是，如果有2条以上的左转弯车道，外侧车辆在左转弯时，通常会一边而拐弯，一边儿渐渐侵入相邻车道，最终害得人家无路可走。下面这张示意图，假设有3条左转弯车道，可黑色车拐弯的弧度不对，越拐越往里，等到拐弯完毕，它居然从最外侧车道，跑到最了内侧车道。黑车这么一侵入，红车也只好跟着，但它前面已经快没路了，最倒霉的是粉车，刚一进路口，就已经没路了。

　　事实上，面对这样的路口，大家应该各行其道。如同田径场上跑步一样，黑车在最外侧，您就得跑大圈，粉车在最内侧，您就跑小圈。大家都控制好自己的拐弯弧度，互不干扰，互不侵犯，都能以比较高的车速通过路口。假设按照上图的情形每个绿灯周期只能通过10辆车的话，按照下图所示意的方法，没准能通过30辆车。单位时间内通行能力提高了，拥堵现象自然随之降低。

　　这几年，国内各个城市堵车的情形，已经极为普遍。很多中小城市也会堵得一塌糊涂。有人认为是车多所致，有人认为是路窄所致。其实，即使是北京，汽车数量也照样输给了诸多国家，至于路窄，欧洲许多国家的路更窄。那么，到底是什么原因呢？其中有一条：车速太低。甭往远了说，离中国比较近的新加坡，多数路都很窄，且弯道多，但过往车辆没有几个是慢吞吞的。我坐过好几次由白发苍苍的长者驾驶的出租车，过弯时的速度，比咱这汽车媒体的试驾编辑还高，不知道的，还以为都是赛车手出身呢。

　　毫无疑问，车速高了，道路通行能力就会加大。就像刚才说的左转弯，如果大家能改掉目前这种犹豫、缓慢、弧度不佳的状况，那就好了。遗憾的是，咱们这儿降低车速、堵塞道路的现象太多了。最典型的，还有2个例子，第一是掉头，第二是行人。

　　在允许掉头的路口，您肯定见过这样的画面：刚一进路口，就立即打轮，试图掉头（下图黑车），由于弧度太小，导致必须以缓慢的车速行驶，更为要命的是，由于此时的道路宽度小于转弯半径，一把轮根本过不来，只好再来一次倒车，才能完成掉头。由于车速慢，外加倒车一次，整个掉头过程最少也得耗费20秒，赶上换挡不够麻利的，用30秒掉个头也不是什么罕见事儿。两侧的直行车（红车），自然被堵塞。运气不好的话，过不了几个车，就红灯了。

　　正确的掉头方法，进入路口之前应该首先观察一下自己左侧的路况，判断一下此处打轮的话，一把轮能不能过得去。如果不行，就往前上，如果路口较窄，甚至可以先让右前方上，直到自己的左边，出现本车转弯所需的空间为止。

　　由于空间足够宽敞，超过了本车的转弯半径，自然可以一气呵成，用一把轮儿完成掉头。

　　此外，由于空间宽敞，加大了视野范围，可以在瞭望充分的前提下，加大车速。以较短的时间完成掉头。在我的住家附近有这样一个路口，我请家人计算过时间，多数情况下，每次掉头，只需3-5秒。

　　举个具体的例子——在北京宽街中医医院南侧，有个允许掉头的路口，此段路很窄，所有掉头车都需要倒车一次，才能完成掉头。事实上，按照上面所说，只需往前多上10米，就能得到一个较宽的掉头场地，以最快速度完成掉头。

　　至于行人，也或多或少地阻碍着车速。因为，部分行人一方面是喜欢走在车行道里，一方面是喜欢随意穿越道路。这样的画面相信您肯定见过，我始终搞不懂，这位姑娘的右侧，有那么好的专用人行道，她不走，栅栏隔出来的非机动车道，她也不走，一定要与汽车为伍。究竟是为了什么呢？

　　正是由于这种人的存在，把汽车道路视为自家宅院，弄得驾车人不得不小心翼翼，生怕给自己认个干爹干娘，伺候他们的余生，只好放慢车速。由此，一个恶性循环出现了——仅仅是因为没有各行其道，相互干扰，造成车速低下，进而造成拥堵，很多人却以为是车多所致。

　　如果都能认识到这一点，都学会各行其道，行人规规矩矩，驾车人努力提高自己的驾车水平，拥堵肯定会有所下降。最后，顺便说一句，不仅是拐弯时要注意弧度，以免影响到别人，掉头时要掌握好空间，以免阻碍到别人，车辆稀少时，最好也不要目中无人——比如下面这张图，红灯时，我位居第三，排在我前面的出租车看到相邻车道空着，就掰了过去，恰在此时，一辆右转弯的车开了过来，本来人家是可以转弯的，但被出租车这么一挡，没法走了，只好陪着我们一起等灯。虽然那是一条右转弯加直行的车道，直行车停在那也不算有错，但您的前面只有一辆车，何苦害得转弯车走不了呢？

        这件事似乎是小事儿，且更像是公德的范畴，骨子里，它与拐弯、掉头、各行其道，是同一件事儿。交通在于流动。如果从每个细节着手，提高流动速度，交通状况自然会变好。就拿刚才说的掉头来说，最多用5秒就能完成的掉头，很多人往往得需要20秒，每个驾车人多用15秒，拥堵铁定出现。

　　关于《星爷说车》

　　星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省，至今不辍；2001年开始为媒体做汽车评测，阅车无数。

　　星爷从不单纯迷信汽车品牌，更不盲目崇拜汽车动力，秉承汽车是工具的简单思想，把汽车的功能发挥到极致。物尽其用是星爷最大追求。《星爷说车》实乃休闲茶馆，汽车生活，驾驶心得、旅行感受，凡与车相关的话题，都将在“茶馆”与大家分享。（点击下图即可进入《星爷说车》专栏）