【车讯网 报道】也许是因为多次前往桂林，对广西的印象有所固化。最近，车讯实验室展开对景逸S50的解析，我得到了一次实际体验的机会。景逸S50是东风风行的产品，出生地柳州。于是，以柳州为起点，驾车往北，然后再往东、往南、往西，在八桂大地上转了一圈之后，才发现，这个以壮族冠名的自治区，不仅有传统印象中的青山与秀水，更有遍地的果香、满目的翠绿、丰盛的美食、众多的古迹、淳朴的民风、传奇的故事。带着满满收获回到家中，整理经历，奉上旅游日记3篇，与大家分享。

　　中国各省的别称中，带有“八”字的，大约是2个，福建别称八闽，广西别称八桂。由来众说纷纭，比较主流的观点是桂树众多的意思。一路上，确实常见桂树，且正值10月，桂花盛开，空气中到处飘着淡淡的幽香，沁人心脾，有种令人愉悦的舒适感。此次旅行的第一部分，是广西的中部和东部地区，行车路线是：柳州—桂林—阳朔—恭城—荔浦—昭平—梧州—藤县—桂平。观看重点为：阳朔的自然风景、恭城的古代民居、昭平的山间小镇、梧州的珍馐美馔、藤县的历史遗存、桂平的高山峡谷。

　　首先介绍坐骑：景逸S50。

　　这次出游的交通工具是景逸S50。对于景逸，我并不陌生。2009年4月，曾在广西金秀的大瑶山，试驾过一款景逸两厢车，那是一条非常崎岖的盘山公路，我被允许以能够达到的最高速在山道上疾驰，于是，控制挡位，将扭矩保持在高水平，滑过一个个急弯，很是刺激。同行数人一致认为，没想到这款在当时并不出名的车，性能真是出色。一向注重汽车功能性的我，跑进附近村庄的小店，买来一把尺子，记录了它的空间，回京后与当时的几款MPV对比，发现居然不相上下。

　　在以后的6年里，东风风行似乎是想打造一个景逸系列，从景逸X3到景逸X5，从景逸XV到景逸S50，当年我试驾的那款景逸虽然历经改款，但依旧存在，依然叫景逸，入门指导价5.69万元，缴了税、买了保险、上了牌照，全办好之后大约6.5万元，对于务实的人们来说，是个很不错的选择。但是，不是所有人都能接受这种观点，喜欢轿车的大有人在，也许，这就是景逸S50存在的意义。因为，它是一款规规整整的三厢轿车。

　　景逸S50有2种发动机，1.5排量均为手动挡，1.6排量均为自动挡，手动挡车型入门指导价6.99万元，自动挡车型入门指导价7.99万元。根据配置不同，全系一共有7款型号，标准配置是：车身稳定控制、双气囊、电子防盗、坡道起步辅助、制动优先、铝合金轮圈、前雾灯、LED尾灯、行车电脑显示屏、电动后视镜、USB接口、SD接口、冷暖空调、座椅高低调节、遥控钥匙。在这个基础上增加5000元，能得到205轮胎、皮质座椅、皮质方向盘、倒车雷达、日间行车灯和车载蓝牙等配置。再增加5000元的话，还能得到天窗、倒车视频、后视镜加热、卫星导航、多媒体影音娱乐系统。

　　此次我驾驶的景逸S50，是一辆自动挡车型，发动机型号4A92，最大功率90千瓦，最大扭矩151牛米，匹配无级变速器，人为设定了6个手动挡位，综合油耗6.5公升/百千米。这辆车的配置相对高一些，除了上面说的，就连无钥匙进入、一键启动、定速巡航都具备了。事实上，这3个配置外加后视镜加热，是我认为最有价值的配置（还有倒车雷达与倒车视频），我比较主观地认为，起码在2020年之前，如果一辆汽车里没有这几样，真有些接受不了。不是我太矫情，是这样配置真的很实用——有了无钥匙进入和一键启动，车钥匙就能永远搁在包里，每次上下车只需轻轻按一下门上的按钮，就能开锁或锁车，上车后也无需掏出钥匙启动；有了后视镜加热，雨天和雪天，后视镜永远保持清晰的视野，对于安全功不可没；有了倒车雷达与倒车视频，不管如何狭窄的地段，倒车时都能得到声音提示和画面显示，很是安全。

　　景逸S50的行李仓容积为500升，在同级车中属于较大的设计，一个行李箱放进去，显得空空荡荡。值得表扬的是，它的后排座具有折叠功能，如果试图携带较长的物品，也能满足。之所以要对这个细节进行表扬，是因为，有不止一款家庭三厢轿车，将这个功能省略了。厂家的理由是，多数中国消费者不需要这个功能。如此辩解或许有道理，因为，就连汽车媒体的试驾编辑们，都不见得全知道这个功能，但我认为，居家过日子，这个功能还是有必要的，不能因为人们对汽车功能的陌生，就趁机缩水。

　　桂林到阳朔：最美风景在兴坪。

　　第一天，从柳州前往桂林。事实上，这两座城市都是短暂地途经，因为对于旅游而言，它们实在太成熟了。尤其是桂林，至少在25年前，游客便已比肩接踵，沿江大街小巷，到处都是兜售阳朔一日游船票的人。曾见过一个小女孩，才十三四岁，跟着父母摆摊卖画，介绍、议价、收款、记账、向导游支付佣金，全套业务娴熟至极。通过数年积累，面对如今更为汹涌的商潮，人家把生意租给外地人，自己移民到大洋彼岸，靠租金买了一栋带花园和车库的宅子，在安静和舒适中，享受着人生。

　　也有些商人，不那么诚实守信。据说，桂林是国内较早出现两份菜单的地方——点菜与结账的菜单并不相同，差异是标价。究竟有多少游客因此吃亏，我不知道，只是听说，后来桂林的路边竖起宣传牌：让心灵与山水同美。

　　不管怎么说，桂林是座很美的城市，漫步最美是滨江路，住宿最美是榕湖饭店。以往，桂林旅游的核心内容是“三山两洞一条江”，但我以为，第一天在黄昏时登上叠彩山，观看全城沐浴在落日余晖当中，第二天清晨在解放桥登上游船，在晚霞中抵达阳朔，就足够了。其余任何景点，在我眼里都是多余的。遗憾的是，由于漓江水位以及其它某些原因，游船已经不从解放桥始发了，而是改成竹江码头、磨盘山码头，有时甚至是杨堤码头。之所以用“甚至”二字，是因为杨堤位于桂林到阳朔的中间位置，从这儿上船，83公里的美景，已经损失过半。

比起游览船，乘坐这种竹筏另有一番乐趣。

船家们争分夺秒，把一批批客人送过去，疾速返回，做下一单生意。

游客也乐得快一些，以便多看些景色。

    其实，如果慢一些，也许会更好。　　

    漓江的游船极多，早在1989年，便听说游船们如果首尾相连，可以从桂林排到阳朔。漓江的游船都是早上始发，下午抵达阳朔，数百条船浩浩荡荡，排成一字长龙，犹如阅兵。第一次到访的人们，可能会有些激动，第二次往后，便觉得有些过于工厂化了。事实上，漓江真正的美，需要在薄雾之中，靠慢慢游荡才能领会。当年，徐悲鸿先生就是在廖静文的要求下，租船顺江而下，用了2天时间从桂林漂到阳朔，如今很多人都喜欢快节奏，恨不得船上有8台发动机，还得是涡轮增压，10分钟就能飞奔到阳朔——也许这就是很多人成不了大师的原因。      

当年徐悲鸿先生乘船游江，用了2天时间，才从桂林驶到阳朔。

我想体会徐悲鸿先生的感受，驾车避开喧闹的旅游景点，沿漓江前往兴坪。

这是一段车辆稀少的路，前半段路况不错，后半段极为坎坷。

但沿途的风景优美，走一趟很值得。

座座孤峰与云为伴。

点点翠竹映衬着一江碧水。

一直驶到竹林深处。

方觅得宁静的住所。

在这里停下脚步。

窗外似乎是仙境一般的世界。

沏上一杯茶，屋里飘满着柚子的清香。

　　我虽然一向崇拜慢节奏，但由于勤奋不足，享受有余，终究也没能成大师，但我想体会一下徐悲鸿先生的感受。李白式的小舟已经找不到了，于是，驾车穿桂林市区，过七星岩，先走113县道奔大圩古镇，再沿117县道，沿着漓江走到兴坪。这段路前半段路况不错，后半段坎坷难行。景逸S50虽然是轿车，但底盘离地间隙最小为150毫米，足以应付这种烂路，所以，很顺利地通过了。是因为路太烂，路上车辆稀少，经过几个古朴的村落，与大面积的果林——柚子树、橘子树，到处都是，落下车窗，伸手便能摘取。

　　有句老话：桂林山水甲天下、阳朔风光甲桂林。似乎阳朔的风景是最美的。徐悲鸿先生到阳朔时，也许确实看到了一座极美的小镇，不然的话，也不会产生定居的念头，李宗仁尊重艺术大师，送出一所院落，那院落至今犹存。2000年以后的阳朔，变得过于喧哗，酒吧、餐馆、客栈、小店，如雨后春笋，大规模地快速繁衍，西街的名声，似乎已经超越阳朔。可我觉得，它与北京的什刹海、上海的衡山路、大理的护国路、丽江的四方街，并无本质区别。热闹有余，特色不足。既然来到风景如此优美的地方，就应该寻找它的特色——最美的风光不在阳朔，而是兴坪，兴坪的特色，其实胜过阳朔。出于这个理解，我把第一天的下榻地，定在了兴坪。

　　旅馆位于江边，面前是竹林，背后是独峰，漓江在脚下缓缓流过，周围游人稀少，很是宁静。坐在阳台上，泡上一杯清茶，闻着柚子散发出的淡淡幽香，想起多年前在卡拉OK里看到《弯弯的月亮》的配画，那画面是在漓江拍摄的，估计就在兴坪这一带。当时我很喜欢这首歌，其实更主要的，是喜欢漓江的风景，怀念在漓江上一段恋情。那歌的曲调，与漓江实在太协调、太般配了。但一定得是雨雾中的漓江，绝不能是晴天烈日下的漓江。最美漓江产生于烟雨之中，几乎所有国画都以漓江烟雨为主题——古人早就懂得这一点，所以写出：水光潋滟晴方好，山色空濛雨亦奇。

晚餐也在竹林间，身旁就是潺潺漓江。

每次到江南，只要可能，餐餐必点竹笋，鲜美至极，百吃不厌。

桂林美食的拿手好戏，炖鸡、炖鸭，最近些年还增加了啤酒。

在市区里，米粉店更是比比皆是。

有6元钱的米粉，也有8-14元的米粉，区别是添加不同。

这份米粉的添加实在太多了，还有杯饮料，共计14元。

看了好一阵，发现当地人大都买6元钱的。

相比之下，我本人更喜欢桂林的干粉，尤其是里面的酸豆角。