追尾事故看前防护结构:
这台12万公里的世嘉,车前部层发生过轻微碰撞,很多车友对负责低速缓冲的二级保险杠理解的很模糊,汽车前部防护中的缓冲层除了应对低速碰撞外,更多是为了对行人造成伤害。本次拆解的12万公里世界正巧车头发生过小事故,前二级保险杠也明显损坏,但避免了前一级保险杠受损。
世嘉的前二级保险杠相比同级别其他车型要长出许多,提供了更大的缓冲区。多亏这也的设计使这台12万公里世嘉在前部发生事故时,仅仅二级保险杠及保险杠外皮产生破损。
老款世嘉的前防护结构由保险杠外皮,带吸能盒的金属一级保险杠二级非金属保险杠组成,特别值得一提的是金属一级保险杠为铝合金材质,吸能盒同样为铝合金材质。
换代世嘉前防护结构与材质与换代前相同,但前脸的变化造成水箱框架的一些细节变化。
由于大灯造型的改变,大灯与车身固定的方式也发生了改变,世嘉大灯固定在金属水箱框架的横梁上,而换代世嘉采用了树脂水箱框架,看上去并没有换代前那么安心,那么结实,但实际上在安全防护的角度,两种制式存在设计差异,并没有别的区别。