【车讯网 报道】 现在很多厂商都喜欢把小排量增压发动机塞进一个大车身里,美其名曰是环保。我们所购买的这款哈弗H6采用的就是1.5L涡轮增压发动机,今天我们来看看这款发动机到底能发挥什么样的能量。
发动机
首先,来看看我们所购买的这辆哈弗H6的1.5L涡轮增压发动机。代号GW4G15B,由长城自主研发。参数方面,最大功率110kW,峰值扭矩210Nm,还是比较抢眼的。
变速箱
哈弗H6搭载的6速自动变速器来自零部件供应商HPT,带有雪地模式和手动模式。
悬挂形式
哈弗H6逆向研发于上一代本田CR-V车型,所以在悬挂形式上也保持了比较高的相似程度,均采用了双横臂式独立悬挂。
主观驾驶感受
其实,H6上市已经有很长一段时间了,不过我们所购买的自动挡车型上市时间相对较短。在动力方面,这款发动机并没有让编辑感觉十分满意,尤其是起步阶段。H61.5T版本在起步时感觉十分拖沓、懒惰,给人一种不太积极的感觉,比较适合性格比较温和的人驾驶,如果您的性格比较直接,比较喜欢开快车,这款车的起步表现可能会让您感到比较失望。而且,这款1.5T发动机的涡轮介入转速为2200转左右,相比一些1500转就介入的涡轮发动机,在起步阶段感受必然受到一定影响。
在传动方面,H6的6AT变速箱在调校上一般,1档升2档、2档升3档能感受到一定的顿挫感。变速箱在升降档方面表现不算积极,但是并不拖沓。油门的力度也比较柔和,电子油门调校得稍稍有一些延迟。
H6全身都带着一股“硬汉气质”,转向助力被调校的十分沉重,在城市开一天想必一定是一件比较痛苦的事情,而且不知是不是我们所购买的车型的问题,当车速达到80Km/h的时候,方向盘会发生非常明显的抖动。
就整体驾驶感受而言,比较均衡。