1月，进口极光从加价购买到巨幅优惠，为其今年的走势定论；2月，国产极光上市，定价过高；3月央视315曝光了其变速箱隐患，这使得其未来之路更为艰辛；4月，经销商不堪重负开始降价甩货，接下来的几个月，国产极光市场持续走低，直到7月1日，官方宣布降价，高博宣布离任，至此，国产极光的市场隐忧全面爆发。

　　IMSS时代开启

　　在进口车销量普遍下滑，高博离任，内忧外患之时，IMSS(联合市场销售与服务机构总裁)毕少朴及常务副总裁胡俊以“风物长宜放眼量”为题迅速作出回应，这也被认为，自此捷豹路虎在华发展正式进入IMSS时代。

　　对于现今状况的应对以及对未来的规划，他们说，“针对2015年的宏观形势以及捷豹路虎在华发展所面临的特殊阶段，双方股东主动做出了策略性的业务调整，虽然前半年在销售方面暂时遇到了一定的挑战，但是从业务长期的可持续发展的角度看，我们正在努力进入到一个良性的发展阶段。”

　　对于未来的发展，两人给出了四点具体措施：

　　1、 我们内部已达成共识，不盲目追求销量，并主动调整了销量目标。

　　2、 主动调整供货节奏，及时解决库存压力，帮助经销商伙伴“减负”，进一步稳定零售价格。

　　3、 以四大区域市场作为业务中心进行精耕细作，进一步优化“区域化”业务管理模式。加强现场办公，让我们的业务更加贴近经销商、客户，更加及时地满足区域市场的个性化需求。

　　4、 更多的全新及改款车型陆续投放市场，全新捷豹XE、路虎发现神行更是将我们的产品线拓展到更多细分市场，提供消费者更丰富的选择。

　　在中国汽车市场整体低迷，豪车市场进入低谷之际，摆在奇瑞捷豹路虎面前的，是严峻的现实。对于残酷的现实，奇瑞捷豹路虎迅速筹划起自救，展开了从一把手到组织架构的一系列变革。

　　管理团队方面，IMSS现任总裁毕少朴暂时接管捷豹路虎中国，今后进口车和国产车的日常运营都由IMSS总裁毕少朴和常务副总裁胡俊负责；成立战略组委会，合资公司董事长陈安宁、总裁百润、常务副总裁朱国华以及高博的接任者作为捷豹路虎在中国市场的最高决策委员会，共同对中国市场的总体战略进行决策。

　　在经销商层面，捷豹路虎下调了销售目标和销量任务，同时将给予经销商7.65亿元的模糊返利。此番调整的结果如何，有待市场检验。但是一直加价卖的火爆路虎能够官降，虽然幅度并不大，却已经说明了捷豹路虎终于意识到了面对中国市场应该有怎样的态度。

　　不经历风雨怎能见彩虹，而IMSS时代的开启首先要做的就是应对瞬息万变的中国车市。