【车讯网 报道】　　这几天占据各大汽车媒体头条的非捷豹路虎莫属，不过，这个头条却让其如坐针毡。

　　官降引关注

　　自7月1日起，奇瑞捷豹路虎揽胜极光下调指导价，最高降幅达到5万，官方降价之后，国产极光的官方指导价调整至39.8万-55.2万。不过，与经销商动辄10万的优惠，此次官降略显保守。

　　而对于为何现在调整国产极光的厂家指导价，捷豹路虎新任IMSS(联合市场销售与服务机构总裁)毕少朴及常务副总裁胡俊回应，“这是基于整体市场情况所作出的积极应对措施，初衷是进一步让利于经销商，以保持经销商业务的长期稳定增长，最终让消费者得益。”短短几行字，道尽其正处之困境。

　　其实，仅仅上市5个月的国产极光，日子确实过的举步维艰。上市不久，央视315晚会就对其点名曝光，这使得其品牌美誉度急剧下降。虽然伴随着一波又一波的降价，但是，销量却并不乐观，数据显示，今年前5个月捷豹路虎在华累计售出39204辆，同比去年的50925辆，下降23%。其中进口车方面，路虎5月份仅售出6617辆，同比下滑44.2%。

　　不过，捷豹路虎对中国市场依然充满信心，据悉，从2014年起的未来五年中，将会有50款全新以及改款车型引入到中国销售，其中除了路虎发现神行、捷豹全新XF与全新XE等实力车型，还会拥有一系列新能源、新动力的产品加入，与之对应的未来两到三年间每年340亿元的巨大研发投入，这些都体现了中英团队对中国市场的良好预期。彰显着捷豹路虎在华的发展进入第二阶段。

　　高博时代终结

　　在国产极光首战失利之后，捷豹路虎在中国市场丢失了维系了五年的高增长光环。

　　2010年7月，捷豹路虎正式成立销售公司，此后一直是豪华车高速增长的代表，被誉为在华发展的“黄金五年”，作为中国市场的负责人，高博功不可没。

　　在高博的带领下，捷豹路虎的销量从1.3万辆提升至12.2万辆，增幅近10倍；经销商数量也从几十下发展到现在的200余家，比肩ABB（奥迪、宝马和奔驰）的规模。

　　不过，如此高速的增长，止步于今年年初。