升起车身,看到底盘全貌。
每当在车展、4S店看到一辆从未见过的新车,我都会首先蹲下去看看底盘,这样的习惯虽然带来很多次误解,但实际上,这样做往往能够得知这款车的真实面目。上等表现,应该是底盘平整,大范围施加防护板;中等表现,应该是部分区域施加防护板,全部喷涂防腐层,管
车头部分的底盘全貌:前保险杠外壳下面,有非金属材质的防护板,再往后是机仓,发动机与变速器下方无大面积防护板。
但在机仓底部中间位置,有一条纵向防护板。
机仓后面,是副车架,标准的元宝梁式副车架。
副车架两旁,前悬架下横臂与之相连。
前悬架为麦弗逊式悬架。
车辆中间部分的底盘全貌:左侧黑色的部件为油箱,非金属材质,容积约为55公升。
底盘整体感觉有些凌乱。不够齐整。
制动液管
瑞虎3并无四驱车型,不知为何,底盘上留出了一条布置传动轴的通道。排气管、消声器与底盘之间,只有很小的一块隔
底盘上的燃油管,走得有些草率,且个别部位突出较多,在复杂路段可能是个隐患。
燃油滤清器位于底盘处,外壳上注明:每3万公里更换一次。
车尾部位的底盘全貌:由于备胎挂在尾门上,底盘空间由此显得富裕些,主要留给了消声器。
这款车的后悬架是双连杆式独立悬架。两根圆钢为横臂,一上一下,支撑着后轮。
悬架中的纵臂由上下两片冲压成型的钢板合并、焊接而成。前端与车身相连,后端上部支撑着螺旋弹簧。
SUV的外形比轿车看上去更为厚重,由此有人认为这种车的安全性、动力性要更好一些,实际上是个天大的误解——多数SUV与轿车其实是一样的。您看看这两根作为连杆的圆钢,它起到的是横向支撑作用,结构看上去与凯美瑞与上代汉兰达,有几分近似。
这种“筷子”连杆在正常行驶状态下,主要处于受拉状态,强度基本无虞,但是,后轮部位如遭侧向撞击(比如侧滑横扫到路肩),直径较小的连杆则有可能失稳变形。此外,长时间行驶在颠簸路段,也有一定隐患。事实上,我曾驾驶汉兰达行走过数百公里的砂石路面,结果后轮定位出现偏差,直到轮胎出现偏磨才发现,赶紧进行了校正。
也许有人会说,这种车根本就不是给走烂路设计的。问题在于,驾车出门,原本沿着柏油路走,走着走着遇到了修路路段,怎么办?只是长途自驾游,这种事保不齐会遇到。
从车尾保险杠外壳往里看,能看到靠下部位有一根横梁,似乎是起到防护作用,但厚度仅为1毫米,质地较软,与常见的防护杠有较大差异,也许是往里还有一根防护杠。
纵观瑞虎3,留下较多简单、草率的印象,如果用
看到汽车底盘,猫妈妈不住地感慨,说这既是第一次,估计也是最后一次如此全面地观察瑞虎3。说来也是,开了9年,但从没见过它的底盘什么样。对于猫妈妈来说,只要车子别老坏,开着舒
关于《星爷说车》
星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省,至今不辍;2001年开始为媒体做汽车评测,阅车无数。
星爷从不单纯迷信汽车品牌,更不盲目崇拜汽车动力,秉承汽车是工具的简单思想,把汽车的功能发挥到极致。物尽其用是星爷最大追求。《星爷说车》实乃休闲茶馆,新车上市、旧车改款、业内故事、汽车生活,驾驶心得、旅行感受,凡与车相关的dquo;茶馆”与大家分享。
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