起亚K4的车顶棚内饰板结构简单,线束保护马马虎虎,全景天窗的出现倒是简化了内饰板的设计,不过少了几道车顶防撞梁,只能寄希望于车顶四周的加固能够应对意外碰撞的发生了。
观察车顶天窗部分可以发现,这里的线束保护做得比较不错,海绵软管包裹,无裸露区域。
起亚K4的车内地板线束没有使用波纹管保护,但是电工胶布的缠绕也算严密,至于地板的材质,就有点“超薄”的感觉了。起亚K4很不情愿使用隔音止震材料,是车辆NVH做得很优秀无需隔音呢,还是在节约生产成本,已经不言而喻了吧。
图注:起亚K4车内空气质量
在这里我们要提一下车内空气质量测试,这是拆车坊每期都坚持的一项实验。起亚K4的TVOC超标接近4倍,算是比较高的了。车内饰塑料覆盖件、车门板、地板地毡、座椅面料等都是释放“毒气”的源头。
起亚K4的车门框采用传统的点焊工艺,焊点比较均匀,每延米的点焊个数达到了24个,属于正常的水平。A、B柱有三层钢板,C柱仅有两层钢板,具体厚的详见下表。
起亚K4车身钢板厚度测量(单位:mm) |
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A柱总厚度 |
3.54 |
A柱外层钢板 |
0.80 |
A柱中层钢板 |
1.30 |
A柱内层钢板 |
1.10 |
B柱总厚度 |
3.40 |
B柱外层钢板 |
0.80 |
B柱外层钢板 |
1.40 |
B柱外层钢板 |
1.20 |
C柱总厚度 |
1.61 |
C柱外层钢板 |
0.80 |
C柱内层钢板 |
0.63 |
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