起亚K4前车门内防撞杠为圆形钢结构,设计比较落伍,这种结构对于厂家来说是极具性价比的,既能应对安全需求,又能节约生产成本。用一句话来形容就是60分万岁,多一分浪费。德系车上经常出现的弓形防撞梁才是现在的主流和未来的普及方向,希望起亚能够尽早有所改善。
起亚K4的后门板设计和前门雷同,拼接工艺、圆形钢、止震片,一切都是中规中矩,在安全方面没有突出的优点。
在车门内饰板蒙皮里,同样存在着节约成本的现象。前门内无任何隔音棉,而后面却大面积覆盖。厂家既然如此设计,应该也是进行了NVH测试得到的结论,后排空间可能更容易产生共振噪音,隔音棉的出现算是个佐证。