如何看待小排量车
陈先生表示:小排量车跟大排量车的区别之一,比如您开一辆2.0的车,跑到100公里时,发动机大概是2300转,或者是2700转。但你要开奥拓,就是3800转,因为它发动机输出功率低,扭矩小,它要把转速上扬到接近峰值的转速,才能把功率全部释放出来。在这种情况下的
结构简单的优势
但是,照顾奥拓很简单,因为它的结构简单。“有人以为小车马力小,结构单薄,不适合跑长途,我觉得正相反。奥拓的dquo;
驾驶技术是决定性的关键因素
关于操控,陈先生的观点是:不懂车的人或者第一次买车的人,总是纠结操控、动力,有人特别喜欢追求操控,比如,某某车号称弯道王,就特别受追捧。可北京五环之内,哪个路口能让你耍一下当王?
陈先生遇过一个打算买车的人,上来就问多少马力。2年后再见他,陈先生问:“您在这两年当中,5000转的时候有几次?”“5000转干嘛?我一般都是3000转以内。”“那您当年问马力干嘛呀?”
事实上,不管驾驶什么样的车,最关键的不是车,而是驾驶技术。驾驶技术不好的保时捷,人家舒马赫开辆夏利,照样就把你甩得远远的。所以说,驾驶技术是决定性的关键因素。
什么叫安全的汽车
dquo;即使是美国的大型越野车,撞在石头上,也的粉碎。您说怎么叫安全性呢?我开了15年奥拓,我觉得安全性特好,也没撞过,也没蹭过。前后保险杠还是原产的,灯也没碎,还是原厂灯,都是好的,我觉得这车就是安全的。什么是安全,安全就是你得有安全意识,并有驾驶技术。”
陈先生曾见到一车主,买车1个月,只开了7天,其余时间都在修理厂。到最后保险公司的业dquo;大哥,我给您推荐一家更好的保险公司吧。”这种人就是开火车也得出事,沿着轨道跑也救不了他。为什么?该减速不减速,看见红灯不停车,能不出事吗?
如何看待五星级碰撞
陈先生不太相信五星级碰撞,因为:“甭管是哪国的NCAP,我都不相信,因为它是人为的,是设定好的碰撞试验。而我们在撞车的一瞬间,还有时间瞄准?把我最硬的那一面撞上去?根本不可能,做不到这一点,就别相信那实验。比如,NCAP里的正面撞击,撞的是一个墙,可能有一天你去撞的时候是棵树,车的受力面就不一样了,把一辆车撞成俩摩托,都有可能。”
“再比如,侧面撞击,实验时是撞车的中央,可能没问题,但我们撞的时候可能正好撞前轴了,怎么办?曾有辆把陆虎的前悬撞飞了,陆虎的前悬怎么也得5万以上,可整车才3万。你说谁结实呢?如果陆虎正面跟撞一满怀,可能把改卡丁车了。所以别相信各种五星级、七星级的,他们做实验的,爱怎么撞怎么撞,咱们开车还是小心点,只要小心点儿,也就没事了。”
小车有优势
虽然有人看不起小车,但实际上,小车有很大的优势。正因如此,在今天的欧洲与日本,小车占据了汽车的主流。比如,邻居的车都回来,车位不够了,如果都是小车,问题就会好一些。
遗憾的是,“咱们的民族的文化实在太有特点了,同样3万块钱,买辆二手帕萨特开着,就会感觉特有面子,买一辆奥拓就会感觉没面子。这种感觉其实很虚无。这一点我们跟欧洲正好是相反的。欧洲人喜欢小型车,方便、灵活。人家已dquo;
小改装带来大变化
采访奥拓车主时,数人谈起同一现象:天dquo;这个问题很容易解决,加大散热量就行了。比如,把奥拓的小风扇换成稍微大些的风扇,那种两级转速的,第一级900转,第二级1500转。奥拓原车是900转。如果堵车,夏天开空调900转有点低,两三分钟水温就上来了。这时把第二级打开,1500转,水温下去了。空调能达到出风口2℃,就超过A6,A6出风口是4℃,我们最低的时候达到2℃。不止一个奥拓车主都反映过夏天水温高,要不然就是爬山时,得把空调关一会儿。我当时开的奥拓店,为大家改装风扇,改了好几百辆车。”
除了风扇,陈先生还针对奥拓做了3项改装。“第一是音响,原装音响是两个非常低端的喇叭,在后备箱上部,音质很差。我在车门上加了两个喇叭,把车门当音箱用,共振效果好,音质提升不少。这个装特受欢迎,大概为1000多个车主改装过。第二是在广东一家工厂定做了雨搭,一开始只是想试试,结果很受欢迎,大概卖了3000多个,后来六里桥批发市场都有了,从最初的200元一套降到了70元。第三是后备箱的盖板,这个板特别实用,后备箱里放东西时可以防止小偷看见砸玻璃。”
此外,陈先生还为奥拓改装了进气口,将空滤换成“冬菇头”,把化油器的主量孔扩大0.2毫米,虽有油耗上升,但马力强劲了不少。
车主刘女士:如果不是政府强制,真不想换车。
在大学任教的刘女士,于1997年购买了自己的第一辆车:长安奥拓。车价6.38万元。到了2010年,因为政府强制淘汰化油器车辆,被迫将奥拓转手,卖了8000元。共使用13年,累计行驶11万公里。
买车刘女士购车预算是10万元以下,当时符合这个条件的,主要是是夏利与奥拓。刘女士首先排除了夏利,因为夏利出租车实在太多了。刘女士的姐姐当时有辆捷达,觉得挺不错,但需要16.5万元;刘女士的一位朋友买的是乌诺,在当时也是一款比较便宜的车,但总花费需要12万元,两车都超过了刘女士的预算。最后,刘女士于1997年,以6.38万元的车价,买了一辆奥拓,办完各种手续之后是7.5万元。
不过,预算是一方面,更为主要的,是刘女士觉得奥拓特别可爱,而且她非常喜欢两厢车。刘女士说:“我觉得两厢车特别适合女人开,三厢车不如两厢车那么灵活,这一点我感触特别深,因为我姐买的就是三厢车。”
日常保养。购车之后,刘女士一直在位于北京熊猫环岛附近的特约维修站做保养,平均半年做一次,每次花费约100余元。不过,买车之后的第3年,政府要求车主加装
又过了几年,刘女士的车门被人撞了,但特约维修站修理之后的颜色跟原车不一样,从此,刘女士就改成前往西四环的一家私人小修店做保养了。虽然是个小店,但店主
到了2010年,刘女士打算做置换,在4S店,负责评估的人惊讶:你的发动机哪像跑了十多年了,跟新的差不多,声音特别好。
维修方面。用到五六年时,在一个冬天,有天早上忽然无法发动了,原来是蓄
使用方面。刘女士买车后主要用于日常使用,未dquo;这车拉着我每天在跑东跑西,我对发动机特别满意,为什么很有好感?你别看这是最小的车,可它有小行李架,我觉得它好过很多车。可能你10年、8年都不拉一次东西,但当你真用的时候,有这个行李架真方便。我记得有2次朋友跟我借车就是为了这行李架拉东西,所以这个我特满意。它让一个小车一下子有很棒的功能。”
油耗成绩。 刘女士说,买车之前曾听说这车的油耗特别低,能达到4升多,但刘女士从来没有过,一年平均算下来,基本上是6升左右,比较常见的数字是6.1、6.2、6.3升。之所以记得如此清晰,是因为刘女士有个习惯,每次加油都登记,一年下来做平均油耗总结。因为,刘女士会从油耗中,发现可能存在的毛病。比如,油耗长年累月一直都是都6点几升,最近忽然变成8升了,你就得看看,是不是哪儿有毛病了。只要平均油耗没变,就证明车子无需进行任何修理。
个人评价。刘女士对奥拓最满意的地方是,除了有一次没dquo;我记得人家当时还跟我说,5年就得大修,根本开不到10年。可我开了13年。”
最不满意的地方是,冬天发动得先给几脚油,再拉风门。“刚开始我不知道这个知识,卖车的也没跟我讲,到了冬天dquo;
更换新车。刘女士的奥拓用到13年时,换了一辆骐达,谈到换车,刘女士表示:“说心里dquo;
车主于先生:依旧在正常使用。
在几位车主中,只有于先生的长安奥拓依旧处于正常使用状态。他的车购于1997年3月,连车带牌的总花费是7.45万元,至今已有18年,已
买车于先生的长安奥拓是他的第一辆车,购于1997年3月,总花费7.45万元。在买奥拓之前,曾考虑过夏利、富康和桑塔纳。之所以买奥拓,只有一个原因:便宜。
日常保养。于先生始终在路边小店进行保养与维修,每隔5000公里换一次机油和机滤,每次花费100元。
维修方面。跑到10万多公里时,出现烧机油的故障,花费1700元,大修了一次发动机,然后一直跑到现在,没再出过大的问题。但平时会有一些小的问题,比如,离合片、发
使用方面。居住在广东省中山市的于先生,在购车之后,不断外出自驾游,广东附近的几个省,比如广西、福建都去过。往西最远到过中越边境的德天、友谊关,往北最远到过厦门。有趣的是,于先生历
油耗成绩。据于先生的统计数字是,混合路况是6.3升,长途自驾游时,可能达到5.3升左右。这是最近几年的数字,刚买车的那几年,大约比现在低0.5升。
个人评价。于先生对奥拓最满意的地方是,车小,灵活,修理便宜。最不满意的地方是空调的冷气比较弱,噪音大。
更换新车。谈到换车,于先生表示:“我的奥拓已dquo;
事实上,一辆汽车用上二三十年、三四十年,在诸多国家并不罕见,尤其是在西欧,款式老得如同博物馆展品一样的汽车,依旧健步如飞地行驶在路上。为了环保而要求汽车强制