在众多汽车厂家中，长安铃木始终保持这样的特色：朴实且奥拓。这款车在坊间有句出了新车不贵，旧车不便宜。趁着《车讯实验室》解析长安铃木启悦之际，特意采访了几位当年的奥拓车主，回顾那段首次拥有汽车的快乐时光。

    采访之前的回顾：昔日有4种奥拓。

    在20世纪90年代，我国有4家军工企业同时生产奥拓：重庆的长安奥拓、湖南的江南奥拓、吉林的江北奥拓、西安的秦川奥拓。不过，除了长安奥拓，其余3家早已退出市场。其中，生产江北奥拓的国营524工厂，在1992-1999年间，累计生产了7649辆，企业连续亏损，无奈之下，先是与李书福的弟弟李书通合作，在2002年生产了457辆美鹿轿车。然后又在李书福的哥哥李胥兵牵头下，与浙江民营企业家合作，建立通田汽车，但仅仅是昙花一现。

    江南奥拓的命运比江北奥拓稍好一些，但众泰汽车拿下，浙江从此又多了一个民营汽车制造

    秦川奥拓在1998年前后，曾鼓起勇气与长安奥拓展开过一场竞争，以失败告终。此后转而推出自主研发的“福莱尔”轿车，试图继续与长安奥拓抢夺市场。2002年时的福莱尔汽车还不错，全年比亚迪不再是单纯的电池制造

    其实，在同一时期，微型车并不是只有奥拓。1991年，几乎与奥拓上市同步，贵航集团与日本斯巴鲁展开合作，引进了斯巴鲁REX车型，命

    盘点这段不太长的历史，可以发现，唯一的赢家是长安奥拓。据

    车主武先生：奥拓让我认识了更多的朋友。

    武先生的长安奥拓购于1997年4月，2004年转手，使用7年，转手时的公里数已

    买车对于武先生来说，这辆奥拓是他第一次购车，因为当时的预算是六七万元，所以面临2个选择，另一个是夏利。考虑到遍地的夏利出租车，武先生接受不了这种俗气，所以放弃了夏利。而奥拓是刚刚上市的车，造型比较新颖，像个私人车，武先生很满意。当时，武先生对7250也很满意，但至少12万元以上，虽然拼凑一下也能买得起，但想到日后的使用成本会高一些，还是奥拓与自己收入相符合，毕竟，奥拓很省油。

    日常保养。7年间，武先生的奥拓开始在位于熊猫环岛附近的铃木特约维修部，后来为省钱，转去汽配城。在武先生的印象里，奥拓的随车说明书里好像没有涉及保养之类的要求，只是按照大家都遵从的习惯，5000公里一保养，每次保养花费在100元上下。

    7年当中，换过1次蓄

    维修方面。在7年当中，维修主要出现在离合器。武先生感觉国产离合器的材质有问题，开一段时间后，会感觉到结合特别愣，有颤抖的现象。据说，如果花费七八百元买铃木原装的离合器片，就不会有这样的问题。但国产货只需一两百元，出于省钱，武先生坦然接受了并不满意的离合器。

    使用方面。武先生买车主要是为了日常使用，很少外出自驾游，最远到过大同。

    油耗成绩。夏季开空调时约为6升出头儿，不开空调时徘徊在6升上下。不过，据武先生回忆，从新车到7年后转手，油耗几乎没有变化。

    个人评价。武先生对它最满意的地方是便宜。最不满意的地方是比较简陋。

    更换新车。奥拓开到第7年时，武先生换了一辆上海大众的帕萨特，眼下，武先生又换了一辆北京奔驰的奔驰E级，换车的原因是收入提高了。尽管换了新车，武先生对于昔日那辆奥拓依旧满怀感情：“那些年，因为有了奥拓，给生活带来便利，不管是出去玩，还是遇到雨雪天，都不成问题。当时我的工作地点在北京远郊，有这么一辆车，对工作很有帮助。更为重要的是，有了车以后，社交面扩大了，这是最显著的一点，通过汽车，认识了更多的朋友。”

     车主由女士：奥拓还挺保值。

    由女士的长安奥拓购于2000年8月25日，车价5.78万元，办完各种手续，大约是6万多元。这是一辆排量0.799升的

    买车这辆奥拓是由女士买的第一辆车，由于当时的购车预算在6万元左右，所以，对比了奥拓、夏利与云雀。首先看的是夏利，但不太喜欢夏利的外形，动力相对较弱；其次看了云雀，很喜欢它的造型，可由于发现它的保有量太少，担心日后的保养、维修与转手都会存在隐患，于是，选择了奥拓。

    日常保养。由女士始终在一个熟识的私人小店里进行保养，由于行驶里程短，采取了按时间保养的方式，每4个月保养1次，每次大约100余元。此外，10年间，换过2次蓄

    维修方面。10年间，汽油泵与水泵各损坏过1次，此外，车窗摇柄和后备箱锁也因损坏而修理过，除此之外，没进行过别的修理。

    在拥有奥拓的10年间，由女士出过几次刮蹭事故，前杠、后杠都被顶裂过，进行了更换。其中有一次，由女士驾车跟着一辆奥迪过路口，前车已

    使用方面。由女士买车主要是为了孩子，因为当时需要

    由女士没有进行过自驾游，为了探亲，最远驾车到德州。平时至多是在京郊周边游玩。

    谈到驾驶奥拓的感受，由女士表示：“我非常喜欢开车，而且喜欢手动挡的车。那感觉很好。别看奥拓是微型车，但操控感非常好，路感特清晰。我喜欢这样的感觉。”

    由女士为了保护自己的利益，一直购买很多保险，除了必须购买的交强险，还买了不少兼顾保车的三者险，此外，盗抢、车损、不计免赔，等等，多个项目由女士照单全收，图个踏实。保险费、燃油费、保养费等加在一起，每年养车费用大约1万元。

    油耗成绩。购车之后的头五六年，大概是5升左右，甚至有时在5升以下。到了六七年以后，油耗逐渐提升大概是6升左右，接近第10年时，印象中出现过6.5升的情况。

    个人评价。虽然奥拓已dquo;各方面都挺满意，特别顺手的感觉。印象最深的是，买车后发现，转弯时开转向灯，转弯后能自动关上，这功能在今天已经极为普遍，没什么新奇的，但在当时，还是第一次遇到，特别满意。此外，这车还有一个很大的优点，特别能装东西。别看是两厢，后备箱门打开，后座一折叠，空间实在太大了，今天很多高级轿车也没那么大。据说可以放下一个29寸电视的大包装盒。那几年我在公司做外贸，有时成箱子的货，我都是在海关办完手续后，开自己的车拉回公司。”

    谈到对奥拓最不满意的地方，由女士的观点是，加速不给力。有一次并dquo;其实并不是不满意，就是这车的条件就那样。”由女士补充道。

    更换新车。由女士对换车时的感触特别深：“这辆车其实没卖，而是送给了我爱人的妹家。我去办过户时，市场里有一大堆车贩子围过来看，好几个表示立刻给现金想收车，出价在1.2万左右。开了10年还能卖这么多钱，我觉得这车还挺保值。”

    由女士是个很喜欢开车的女性，奥拓转手之后，出于对铃木省油和耐用的好感，曾打算依旧买辆长安铃木的车，可惜当时长安铃木没有三厢车，而由女士已dquo;再往后，岁数大了，为了代步方便，我想我会回归奥拓之类的小车。”

     车主陈先生：奥拓是超实用的一款车。

    在6位接受采访的奥拓车主中，陈先生的身份是多重的，他既是一位资深的奥托车主，又是一家奥拓改装店的老板。同时，在过去十余年中，陈先生凭借着对汽车的深刻理解，以及较为全面的

    买车陈先生买奥拓时，预算是10万元以下，当时市场上的富康与捷达都是17万元，太贵。此外还考虑过夏利，但夏利车价需9万多元，比奥拓贵，此外，也不大喜欢夏利的出租车身份。与之相比，奥拓造型很时尚，再加上陈先生家里有辆长安微面，品质不错，印象较好。所以，选择了长安奥拓。陈先生还特别提到：“其实当时拉达也比较便宜，买得起。但邻居有一拉达，在我印象里，一天到晚修车。一开始管他叫大哥，后来改口叫师傅了。”

    日常保养。作为一dquo;你愿意遵守5000公里的保养周期可以，不遵守也没事。我经常每隔1万公里保养1次，有时甚至跑到1.3万公里才保养。”

    维修方面。15年间，陈先生的奥拓曾有1次坏在路上，是点火

   使用方面。便宜的奥拓使陈先生较早地有了私家车，而且自1993年开始，就不断地从事自驾游。陈先生驾驶着奥拓，长江以北几乎跑遍了，

    陈先生的坦然是有道理的。有一次，陈先生在冬季去内蒙游玩，当晚出现零下25度的低温，第二天早上不着车了，结果2个人一推，就发动了，在冰天雪地里跑得挺欢。

    说到奥拓的使用，陈先生自豪地说：“我开奥拓也创造了几个记录。90年代初冬储大白菜，我有一次买了750斤，一口气从菜市场拉回家。连副座上都码了一两百斤。当年显像管29寸桑塔纳还是奥迪100，都装不进去，可奥拓行，我家当年买的大dquo;

    油耗成绩。陈先生的心思主要在游玩与改装，对油耗从未关注过。

    个人评价。陈先生对奥拓最满意的地方，第一是耐用，15年、30万公里，几乎没出什么毛病；第二是简单，奥拓设计比较合理，即使粗狂地驾驶也毫无问题，永远不用担心因为正时皮带断裂而导致发动机受损；第三是停车方便，随便找个犄角旮旯都能停车，实在不行搭把手抬进去也行，还防盗。也许正是由于具备这些优点，至今在日本北海道还能看到同款奥拓。

    最不满意的地方，是车内配置过于简单。

    更换新车。陈先生对汽车毫不吝啬，在他眼里，乐趣远远大于汽车本身。为了享受乐趣，他dquo;人家女孩开奥拓就没事这事儿，人家不撒野。

     有一个细节，陈先生的奥拓直到转手时，刹车灯还是原车的，历p;

    对于奥拓转手，陈先生的评价是，奥拓实在太符合国情了，所以接受度极高。买辆奥拓开几年再卖，赔不了多少钱，保值比较好。原因之一是它的使用成本低，“属于那种兜里揣着200元，修理工说什么都敢点头的车。便宜。此外，它也没有什么大毛病，无非就是点火坏了，火花塞需要换换，换根皮带，就这点活儿。把发动机彻底解体大修一遍，连工带料也不过3200元。再也找不到如此便宜的车了。与奥拓同时期的公爵王，化油器1万多元，桑塔纳化油器3000多元，就连夏利化油器买进口都得将近2000元，而奥拓化油器我记得只要1100元左右。更换后桥，比如说撞石头撞弯了，到修理厂800多元就能换一套，想自己换的dquo;

    正是因为奥拓如此dquo;当时，老奥拓卖3万多元，新奥拓卖4万元，开几年还能卖3万多元。车贩子特别喜欢奥拓，好卖，通常是上午收车，下午就出手了，不压车，几乎无需占用车位。刚办完过户手续，给预定客户打一dquo;

    因为陈先生同时具有汽车评论人、汽车节目主持人、汽车改装店老板等多个身份，所以，我们的