特色之三:车身结构与钢板。
作为一款售价不高的家庭轿车,要求启悦具备完善且复杂的车体结构,是不现实的,尽管如此,启悦的车身结构在多个方面,并无马虎的迹象。其中,最为典型的,是前部独立的吸能盒设计。在以往拆解过的车型中,有些10多万元的中型轿车,也将吸能盒与车身纵梁合二为一,造车的成本确实有所降低,可事故后的维修成本,必然有所升高。
独立的吸能盒,靠4条螺栓与车身纵梁相连,有利于事故后的维修。
此外,启悦车身纵梁来到车头处,向上、向下各引出一道竖梁,对于来自不同角度的撞击,都能给予一定的防护。
车身侧面,启悦的A柱和B柱采用3层钢板结构,C柱采用2层钢板结构,这也是目前多数轿车的常规做法,比如,帕萨特、迈腾、昊锐、凯美瑞、C5等车,都是类似结构。此外,在工作记录中,找到3年前记录的途观与思威的测量记录,将其与启悦的数据汇集在一起,作为一个小小的对比。
启悦与途观、CR-V的钢板厚度对比(单位:毫米) |
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A柱 |
B柱 |
C柱 |
启悦 |
4.4 |
3.4 |
2.3 |
途观 |
3.6 |
4.0 |
1.8 |
CR-V |
4.6 |
4.3 |
1.4 |
特色之四:空间比较理想。
在紧凑型的家庭轿车中,启悦的空间非常理想,第一,它的车内纵向长度较大;第二,它的后排座中间位置的伸腿空间较大;第三,它的后排座中间位置的地板较平。由于上述3点的存在,使得启悦的后排乘坐空间比较理想。对此,《车讯实验室》进行了验证,使用我们沿袭3年有余的测试手段,用装载纸箱的方法,对比多款汽车的空间。对比结果是,在前排处于正常使用位置的前提下,启悦车内后排座空间和行李仓空间,共容纳20个纸箱。在下表中的9款车中,只有CR-V能与之相媲美。
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轴距 |
纵向空间 |
载物能力 |
启悦 |
2650毫米 |
1490毫米 |
20个纸箱 |
福克斯 |
2648毫米 |
1490毫米 |
15个纸箱 |
速腾 |
2651毫米 |
1470毫米 |
17个纸箱 |
途观 |
2684毫米 |
1480毫米 |
19个纸箱 |
CR-V |
2620毫米 |
1440毫米 |
20个纸箱 |
逍客 |
2630毫米 |
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16个纸箱 |
ix35 |
2640毫米 |
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18个纸箱 |
雅阁 |
2800毫米 |
1450毫米 |
16个纸箱 |
蒙迪欧-致胜 |
2850毫米 |
1440毫米 |
17个纸箱 |
通过《车讯实验室》此次对启悦的解析,不仅发现该车的售价与配置相比,存在诸多亮点,从拆解与测试的层面看,它的安全、工艺、结构、空间等方面,特色亦是非常鲜明。