【车讯网 报道】
全新科鲁兹可谓是彻头彻尾的变了,全新的动力总成和短小轻量的车身在驾控感受方面也带来了很多改变。
更欧美的驾驶感受:
虽然全新科鲁兹后悬挂依旧采用了瓦特连杆结构,但车辆舒适性并不是完全由悬挂形式决定,调教也非常重要,全新科鲁兹相比较老款后悬挂要舒适很多,这要得益于避震器和弹簧方面的调教。在乘坐舒适性测试中可以看出这一代科鲁兹表现还不错。
全新科鲁兹避震调教的很有韧性,在通过电波路面时表现的很从容,很有中级车的感觉。
老款科鲁兹最被诟病的问就是加速,外加新款科鲁兹换了排量更低的发动机,这一问题再次成为潜在客户的困扰。
其实老款科鲁兹引擎并不是导致整个加速过程疲软的罪魁祸首。1.6L的引擎121Ps马力并不算低,但是老款车型的电子油门调教的很迟缓,而且老款变速箱的升降档都不是很积极,
外加车身过重,最终造成了老款车型加速很“肉”的感觉。
全新科鲁兹AT车型整备质量为1260kg,相比较老款AT车型轻了约100kg。很短的车身不光在整车轻量化上立功了,而且在操控上也有所提升。
全新的引擎虽然排量少了0.1L,但是马力并没有缩水太多。重要的是全新科鲁兹的电子油门调教的很聪明,轻踩便有轻微的推背感,但深踩下去推背感并没有线性提升。全新变速箱换挡速度也有了提升,外加轻量化的车身,全新科鲁兹的加速变得轻盈了许多,不在给人“肉”的感觉。