儿童安全座椅分为5个等级
根据身高、体重的不同,儿童安全座椅分为不同的级别。欧洲将其分为5个等级——0级、0+级、1级、2级和3级。但不必真的购买5个安全座椅。因为,我国市场上的很多1级安全座椅,被设计成可拆分的结构,当孩子长大时,拆分部分可作为2或3级座椅使用,一物三用,既保障了孩子的安全,又节省了开支。所以,从孩子出生到告别安全座椅,家长应该购买0级和1级两个座椅,方为妥善。

0级安全座椅像个摇篮,有提手,在车上反向安装,适用于婴儿。

1级和2级安全座椅的外形很相似,区别是1级座椅靠专用接口安装,自身有安全带;
2级座椅自身无安全带,靠车上的安全带,连座椅带孩子一起固定住。

3级安全座椅是个增高垫,将孩子升到安全带可以有效约束的区域。
儿童安全座椅的安装
儿童安全座椅有3种安装方式:欧洲固定法、美国固定法和安全带固定法。其中,欧洲固定法有2个连接点,美国固定法有3个连接点,它们都要求汽车配备专用接口,而安全带固定方式最为简单。需要特别明确的是,上述所说的专用接口,主要针对1级安全座椅而言。因为,婴儿所用的0级安全座椅通常都是靠安全带固定,无需使用专用接口(上图),而3级安全座椅其实就是个坐垫,用于增高而已。
有些文章里,将安全座椅接口用英文名字“ISOFIX”和“LATCH”标注,看起来似乎很神秘,其实所谓专用接口,就是一根几厘米长的金属杆或金属片。

欧洲固定法有2个接口,位于后排座的椅背与椅面的交界处。

美国固定法有3个接口,它是在欧洲2个接口的基础上,在头枕后部增加了1个接口。
在一个安全技术展示会上,来自德国的奔驰公司的工程师们,介绍了种种最新安全保护技术的同时,都不会忘记反复告诫观众:千万不能因为有了这些技术,就忘记使用安全带,忘记把孩子放进安全座椅。
汽车大灯绝不仅仅是照明
如果说,拒绝安全带与安全座椅,可能受到伤害的是其本人以及其家人,与旁人无关的话,那么,另一个被广泛忽视的安全因素,是灯光。这个因素直接影响到的是旁人,也就是说,当一个驾驶者未按交通法使用灯光,就已经构成了对旁人的威胁。比如,今年8月,我驾车从漠河到三亚,一路上遇到N多次这样的情况:在黑黝黝的隧道里,居然有的驾驶者不开灯,使旁人无法较早地发现他的存在。
这张照片的右侧有一辆未开灯的汽车。
类似情况,在地下停车场、黄昏时同样比较常见。 每天下班回家的路上,都能见到或多或少不开车灯的情形;给我印象尤深的是,某日,太阳已经落山,路灯亮起,在北京的密云县,短短10分钟,我见到了超过20辆未开车灯的车辆。至于在地下停车场,不开车灯的驾驶者就更多了。
曾询问一位驾驶者,为何不开灯。答曰:还没黑透,我看得见。
这个回答让我想到,究竟有多少人至今仍把车灯理解为单纯的照明工具?有些人在谈论车灯时,总是关注亮度够不够,热衷于追求氙气大灯,唯独忘记了作为一个文明人,应负的责任——别威胁他人。事实上,汽车的前后灯光,绝不仅仅是照明,它还有个更为重要的使命:信号。让周围的人们,知道您的存在。
汽车灯光除了照明,还有更为重要的使命:让周围的人,知道您的存在。
有人闻听某些国家规定白天必须开车灯时,很纳闷,认为是无端的浪费。可实际上,车灯所表达出来的信号作用,在包括阴天在内等光线不足的天气中,极为有用。正是为了安全,为了凸显车灯的信号作用,一些制造商为汽车安装了日间行车灯,遗憾的是,有人至今也没正确理解该灯的作用,而是仅仅将其视为时尚、档次。
在海南省,当地不少车辆在通过隧道时,都开启双闪灯,不知是当地人的习惯,还是海南省交管部门的规定。这样做很有效,起码可以起到提示的作用,但不太符合相关法规对于双闪灯使用的要求。我觉得,还是开启车灯更为适宜。眼下有些车辆安装了自动开灯的功能,建议国家应该将其列为汽车必须的配置,如同安全带、高位刹车灯一样。毕竟,自动开灯的构造很简单,技术成本也很低廉,实现起来很容易,带来的效果却不同凡响——避免那些不知道车灯作用的人,对他人构成威胁。
如果把安全仅仅理解成钢板的厚重,配置的齐全,对自己的行为任意放纵的话,当意外降临时,就可能成为受害者。奔驰S级轿车是公认的高级车,它的安全保障远远超过咱们日常生活中所能接触到的车辆,可当它与墙壁相撞时,未系安全带的戴安娜,照样香消玉殒在车内。
269万元的奔驰S600尚且如此,您的车呢?
关于《星爷说车》
星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省,至今未停;2001年开始为媒体做汽车评测,阅车无数。
从不单纯迷信汽车品牌,更不盲目崇拜汽车动力,秉承汽车是工具的简单思想,把汽车功能发挥到极致,以物尽其用为最高追求。《星爷说车》实乃休闲茶馆,新车上市、旧车改款、业内故事、汽车生活,驾驶心得、旅行感受,凡与车相关的话题,都将在“茶馆”与大家分享。
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