桓仁:古代的高句丽。
从延吉市往南,沿着202省道,一路上经过了龙井、和龙,在和龙,还看到了位于路边的一座古城遗址,这座古城同样是渤海国的一座都城:中京显德府。但规模不如在牡丹江看的那座大,那座叫上京,中国历史上有些王朝的都城,采用了五京制。
在和龙市的平岗,是渤海国中京显德府的遗址。
202省道虽然名为省道,但路况很好,山区里的弯道处都很宽,驾车很舒适。说来也是,这条路是延吉前往长白山的,而长白山是旅游名山,周围的路自然会做的好些。
延吉到长白山:202省道的路况很不错。
途经二道白河,这里是距离长白山天池与瀑布最近的地方,本打算进去看看——长白山主要是这两个景观最出名,但看到小镇喧闹无比,各类工地弄的漫天尘土飞扬,立即失去了游览的兴致,同时考虑到价格不菲,于是驾车继续前行。
二道白河昔日很宁静,随着旅游业发展,已经变得较为喧闹。
过了二道白河,公路变成了201国道,路况比刚才的202省道差一些,但也还说得过去。一路上,基本都是长白山的林区,红松随处可见,景色不错。这条路上,大的城市经过了2个,白山市和通化市,县城与小镇则途经数个,比如抚松县,县内基本整洁,有座人参博物馆,本打算去看,可惜没开门。
抚松县的人参博物馆。
途经桓仁县时,这里属于辽宁的本溪,本溪这一带秋天最美,尤其是红叶红了的时候。此时是夏天,无最美的自然景色,但依旧停车看了高句丽在此的遗迹。高句丽是个略带神秘感的古国,西汉时就有了,一直延续到唐朝,存在了差不多700年,最终被唐朝军队消灭。历史上,隋炀帝和唐太宗,都曾发兵攻打过高句丽,但战绩不佳,尤其是唐太宗那次用兵,损失较大,李世民为了安抚人心,搬师回京,途经幽州时(今北京),建了座寺院以示慰藉。这座寺院现在还在,就是菜市口往南第一个红绿灯再往西的法源寺。
高句丽先后有3个都城,桓仁县五女山上的是第一座,在内地王朝的打击下,高句丽向东迁移,将都城迁到了集安,再往后,又迁到了平壤。五女山上的这座都城位置很壮观,山体巨大,山顶却是平的,都城建在上面。上去看,几乎得垂直地爬上一座山,很辛苦,但上面的景色很美。遗憾的是,那天晚上发现,储存卡出了问题,在桓仁县拍的照片,全部消失了,一张也没留下。事实上,沿乌苏里江行驶时,曾安营扎寨,但发现出发前刚买的照明灯失灵了,因而未拍成照片。那灯在前往额尔古纳的路上只用了2次,第二个晚上就出了问题。由于灯是在某著名的购物网站买的,而那网站似乎具备完善的服务系统,于是要求修理或更换,很快接到回电,说已经超过7天,不管了。呜呼,看来还是实体店靠谱,在数家实体店购买户外器材,都能得到令人放心的保证,毕竟户外器材不是日用品,不大可能购买之后很快发现问题。
在网上找到一张五女山的照片,借用一下。
高句丽先后有3个都城,桓仁、集安和平壤。
桓仁的博物馆里,复原的高句丽房屋。
高句丽墓葬里的壁画,画的是神农。
从桓仁县往东,半天车程可到鸭绿江畔的集安,这里有2座都城,一个在山上,一个在平原处,据说,高句丽的都城都由2座组成,一个是平原城,一个是山城。高句丽的墓地也很有特色,用石头堆积而成,最大的一座在集安,犹如微型金字塔一般。
高句丽的都城由2座组成,一个在山上,一个在平原。
集安市区里,尚存平原城城墙。
集安将军坟犹如金字塔。
高句丽灭亡后,整个民族究竟何去何从,中国、朝鲜、韩国各执一词。按照我国学者的观点,高句丽与渤海国的性质一样,都是东北少数民族建立的地方政权。但是,正如很多人把“句丽”两字念错一样,我国对高句丽的认识较浅,学者的研究并不充分。
集安有铁路与朝鲜相通,中国军队当年从这里入朝。
丹东:美丽的鸭绿江。
目前,长白山一线正在建设高速公路,而眼下,只有到了通化才有高速公路,这是鹤岗到大连的高速,目前从南到北,只修到通化。有了高速公路,车速就快多了,不知不觉就到了丹东。
通化到丹东的高速公路很棒。
2天前,我们在珲春,身处中朝两国交界处的最北端,而眼下,我们来到了最南端,这两地之间的直线距离572公里,可行车距离差不多是900公里。
鸭绿江两岸铺设着两国的铁网。
鸭绿江与黑龙江不同,它没有明确的国境线,只要不登岸就行。
一位朝鲜农妇蹲在地头,遥望着中国。
来过数次丹东,感觉这里很值得悠闲几天,度个假。如果只是来去匆匆地游览一下,有负这一片青山秀水。从市区出发,沿着鸭绿江往上走,沿江时有一些农家院、餐馆,到了河口,餐馆与旅馆就更多了。我觉得,沿江这一带,尤其是河口,景色最美,太值得住上几天了——每天要一锅柴锅炖,摆在凉亭里,再来几瓶冰镇啤酒,脚下是清澈的江水,周围是翠绿的柳树,对面是静谧的朝鲜。怎么样,很享受吧?
柴锅炖是这一带的拿手好戏。
一锅鱼,再加上鸡、肉、菜等,一桌够10人吃的农家宴,收费400元。
丹东市区的景色,主要是鸭绿江畔的大桥,桥有2座,一座因为在朝鲜战争时,被美军飞机炸塌了,故称断桥,现在辟为景点,游人可以一直走到断裂处。这座桥是清末时日本人修建的,中间有一段桥梁可以旋转90度,以方便大型船只通过。
这是鸭绿江上的第一座铁桥,清末时由日本修筑。
从历史照片可以看出,这桥能够旋转90度,以方便船只通过。
朝鲜战争期间,该桥被美军炸断。
游人可以走到桥梁的断裂处,此处距离朝鲜已经很近了。
另一座桥诞生于1943年,同样是日本人修建的,这桥现在被称为中朝友谊桥,1950年,中国军队就是从这里,以及集安和河口,兵分三路跨过鸭绿江,支援朝鲜。
1943年,日本人在此修建了第二座桥。
当年,新桥走火车,老桥走汽车。
如今,老桥成为旅游景点,新桥走火车和汽车。
1943年的铁桥依旧在使用中,前往平壤的火车,过境的汽车,都是从这座桥上通过。沿着江边,到处都是招徕跨国旅游的人,每天早上,朝鲜那边开过数辆大客车,接上游客到对面的新义州,转一圈,吃个午饭,黄昏时再给送回来,价格不便宜,据说得七八百元。
站在桥上,两岸景色同时收入眼中。
江边,不仅有游船可以游江,还有不少人兜售过境一日游。
60多年前,中国军队从丹东、河口、集宁三个地方跨过鸭绿江。
江边,竖立着界碑。
出租朝鲜族服装的生意还真不错。
沿江的有些地方,城市被防洪墙保护起来。