延吉:朝鲜冷面与烤肉。
汽车还没有进入延吉,我和我家领导便热烈地讨论着晚餐,面对我俩的憧憬,女儿们深为不解。是啊,当我们与延吉冷面结缘时,她俩还没出生的,自然无法体会我们的感受——当年我与她相识不久,便在一个周日相约去北海游逛,到了中午时分,我开始暗暗不安,快吃饭了,究竟是该谁花钱呢?是我请她,还是她请我,还是AA制。因为,当时我的口袋里,只有不足10块钱。
说到这儿,女儿哈哈大笑:带着10块钱就敢与女友约会?为何不敢。从结识我家领导第一天开始,我就以真实面目与她来往,毫不做作,毫不掩饰,一切都是真实的我。婚后初期,虽偶有小摩擦,但两人相互让一让,也就过去了。毕竟没有落差。况且,从小至今,我一向很善于做令人不可思议的事情。很多人在西单商场琢磨凤凰或金狮时,我突发奇想,跑到物资供应公司看汽车,看了不一会儿,便买了一辆,开着回家了;还有一次,假日里出去玩,回来时经过一个售楼处,进去看了看,交了100块钱,就算定金了,第一套房子就是这么买的。
延边朝鲜族自治州首府:延吉市。
好在我家领导是个与生俱来视金钱如粪土的人,在物质方面基本没有太多的需求。在太平洋的一个岛国上,当地人为了骑海龟,把海龟喜欢的食物吊起来,用杆子伸到它能看见的前方,海龟以为往前爬就能吃到,于是有了前进的动力。老板们往往用这类个招数,激发出每位员工的最大积极性。可遇到我家领导的这类人,招数便失灵了。公司老板往往最恨这种人。可我喜欢她的这种性格。
朝鲜冷面味道香美,越吃越爱吃。
想到公园里的餐厅,价码肯定不便宜,于是给领导讲起了朝鲜族风情,说得令人神往时,忽然来了一句,北京最正宗的延吉餐厅距此不远,让咱们首先从饮食开始,了解那个遥远的民族吧——因为我知道,女孩肯定饭量小,一大碗朝鲜冷面足以喂饱她,而无需再添置炒菜。当时,延吉餐厅的冷面分为小、中、大碗,分别是2两、3两和4两,据一位网友帮我回忆,小碗0.26元,中碗0.45元,大碗0.54元。
就这样,我俩在府右街北口的延吉餐厅分店,要了2碗延吉冷面和2个凉菜。钱是我付的,害得我接下来一个星期的零花钱全没了。从那以后,我发现吃冷面是个物美价廉的与女友约会的好办法,性价比非常高,便一而再、再而三地前去,不只不觉的,喜欢上了。
吃烤肉是一位鲜族朋友教我的,当时北京的朝鲜烤肉极为罕见,这朋友便从韩国带来了烤具,在家里自己烤,佐餐的泡菜也是他家自制的,味道极香。只吃了一次,便上瘾了,有事没事跑到人家里蹭吃蹭喝,车里随时准备着野营锅,以方便临走时,索要些泡菜。
鲜族家庭善于自制泡菜,味道一流。
除了泡菜,各式精美的小菜,也是鲜族美食中的拿手好戏。
北京闹“非典”那年,所有的营生停止了,呆在家里没事干,于是,每天早上在家里备肉、备菜,然后装车出发,跑到温榆河畔,支起遮阳棚,点起烧烤炉,一直吃到日落西山。由于天天如此,弄得一群朋友只要有时间,就会跑到河边,去之前连电话都不打,因为他们知道我一定在那里。
给女儿讲述了一大堆昔日的琐事,其实,她俩也非常喜欢朝鲜烤肉,去年俩人结伴跑到韩国玩儿,一连几天几乎都是吃烤肉,早就具备了足够完善的经验。
来到旅馆,放下行李,立即出门找吃得。还不错,旅馆对面就有一家,没有让我们失望,这一顿吃得心满意足,肉的味道很好,菜品多的让我们头疼——肚子里装不下那么多,可嘴实在想吃。
昔日烧烤多为炭火,如今城市餐馆改用电,比较便捷、易控制。
鲜族烧烤的内容很多,我觉得牛肉最香。
吃到最后,肚子撑得几乎走不动了。
在路上:安全最重要。
长途旅行,安全尤为重要,必须做到十足的淡定,稳稳前行,如果为了抢时间,往往是欲速不达。不过,如果以为安全就是速度慢,尽量放低车速,其实也不对,汽车存在的意义,是出行的便利,便利的内涵之一,就是速度。沿途,看到一些城镇,限速30公里、15公里,感觉很不理解,在某个县城停车吃饭时,恰遇一位交警,与其聊了几句,得知,这一带行人经常随意过马路,自行车与摩托车更是神出鬼没,为了安全,只好把汽车的限速降低一些。
前面就是弯道,面对盲区,居然敢超车,真是视死如归。
得知此解,更为不解。疑问:因为某些人不遵守交通法,就需要汽车作出牺牲吗?当然,我这么问也是白问。交警是执法者,而不是法律的制定者。也许,制定者的汽车无需在宽阔的街道上以15公里、30公里的速度缓慢行驶吧。另一方面,单纯追求以速度慢换取安全并非就是万全之策,我曾在一家单位的司机班采访,全班20余位司机,平均每年都出交通事故的,是开车最慢的一位司机。毫无疑问,十次事故九次快,但以慢换取安全时,也得有个度,超级慢绝不是正确的解决之道。
这样的路段限速40公里,有些不解。
别的事情咱们管不了,但自己的安全必须管好。在回答网友购车咨询时,发现至少半数人将安全放在了比较重要的位置考虑。我经常见到这样的提问:星爷,帮我推荐一辆车,要求省油、安全、动力好,别太贵。
究竟什么样的汽车是安全的汽车,这是个很难用三言两语能够回答的问题。简单的理解,汽车安全分为2大部分,第一是主动安全,第二是被动安全。前者所能做的,是尽可能降低出事故的可能性,后者所能做到的,是事故发生时,尽可能降低人员所受到的伤害。注重安全的话,就需要在价格相近的几款车中,首先挑选主动安全配置多一些的车型,其次对比一下谁的被动安全装置比较丰富。
这里面,车身稳定控制系统,是目前最好的驾驶辅助控制,它能时时监控4个车轮的运转,如果转速不一致,就意味着汽车马上会面临转向不足或转向过度,失控有可能在瞬间发生,这时候,系统会自动对某一车轮施加制动,降低它的转速,直到将4个车轮的转速恢复成一致。因为这套系统是博世公司最先研发并加以应用的,而博世公司将其称为ESP,所以,国内有些汽车媒体将这套系统称为ESP。
有网友问,这套系统真的那么神奇,真的很重要吗?我的理解是,任何技术都有欠缺,没有十全十美的技术。就拿车身稳定控制来说,它的功能虽然很棒,但如果车速超过设计值,还是无能为力,只能任由驾驶者走向危险。也许将来有更加出色的产品取代它,但就现阶段而言,最好的主动安全装置,就是它。
不过,装备着车身稳定控制的汽车,一般都不会太便宜,10万元以下的轿车,主动安全配置只有刹车防抱死和制动力分配(ABS+EBD),前些年,只有20万元左右的车,才会配备车身稳定控制,最近几年,门槛有所下降,起码在德系车里,具备这个装置的车越来越多,与传统的A级车朗逸、宝来相比,速腾是A级车里档次较高的,也称为A+级车,车身稳定控制自然是其标准配置,无论低配还是高配,都有。
去年有款新车上市,重点宣传的就是安全,但广告强调的,却是装备着多少气囊。我想说的是,在事故发生过程中,气囊有它的作用,但最佳解决方案是靠主动安全避免事故的发生。其实,还有一些主动安全装置并不为人关注,比如:前、后雷达,后视镜加热,座椅高低可调,方向盘前后+高低可调,自动车灯,自动雨刷,这些东西看起来并不复杂,但对于安全来说,没有一个是能够忽视的。
倒车雷达越来越多,可当车前也装有雷达时,在狭窄地段停车、掉头时,就能降低剐蹭的可能性。
前后都有雷达,倒车时就显得更为安全。
雨天中,后视镜经常模糊不清,此时左右并线,自然很危险,对于配备着加热装置的车来说,这个问题迎刃而解。需要强调的是,最近1年我试验过多款车,发现后视镜加热的效果并不相同,有款车加热20分钟,后视镜里的视野依然不够清晰,而速腾至多加热5-10分钟,很快就能将后视镜清理干净。
雨天,如果后视镜没有加热装置,视线会比较差。
速腾的电加热不错,开启10分钟后,镜面干净了。
座椅高低可调与方向盘上下+高低可调,为的是满足不同身材的驾驶者,以保证每个人坐在驾驶席上,都有足够的高度,适宜的角度,能够在足够安全的前提下,得到一个比较舒服的姿态。说到这儿顺便多一句:时常看到有人喜欢将座椅尽可能往后,高度尽可能降低,这样做的隐患是,第一,操作时难以做到快捷,合理的坐姿应该是以手臂前伸,手腕能够与方向盘上缘对齐为准。第二,得不到足够宽阔的视野,不仅于驾驶极为不利,而且伴有由于观察不周而出现危险的可能。
对于经常遗忘开灯的人来说,自动车灯可以拯救自己,避免挨撞。
具备自动车灯功能,能在光线变暗时自动开启前后车灯。从延吉到珲春的途中,穿过了十几个隧道,我注意到,绝大多数车辆在隧道里都没有开启车灯,而在北京,我同样经常看到驾驶者进入地库后,不愿开车灯,事实上,在这种情况下开灯,不是为了让你看清前面的路,而是为了让别人看清你的存在。在隧道、在地下车库里不开车灯,肯定是非常愚蠢的行为。至于日间行车灯,同样是为了让别人提前看到你,从而提高安全系数的设备。
开车灯不仅是为了让自己看清前面的路,更是为了让别人看见你。
令人满意的是,这些主动安全配置,速腾全部具备。此外,我还注意到,如果因为某种需求开启双闪灯行车,在转弯时开启了转向灯时,速腾能自动切换,将双闪灯临时关闭,待转弯结束后,再自动恢复成双闪灯。这个功能看似简单,但极为实用,体现出德系轿车事无巨细的安全行驶理念。
速腾的主动安全配置比较周全。
去年在《拆车坊》时,曾拆解过速腾,它的前、后防护,以及车门里的侧面防护,做的都还算比较到位,车身结构更是让当时负责技术指导的清华大学的老师赞不绝口,再结合这些主动安全配置,就更是锦上添花了。