终于找到北了
离开洛古河村,沿来路往回走一段,然后在一个路口左转,沿着一条沙石路往东,在地图上,这段路叫209省道,它始终与黑龙江平行,往东一直能走到黑河市。
209省道东起黑河,西到洛古河村。
沿着这条路往东走下去,约200公里就能抵达我的目的地:中国最北端。按理说,4个小时应该能到。可没想到,走了没多远,就遇到大范围的施工,有些施工路段凑合着还能走,有些则必须绕行。绕行时,是在附近的林子里,顺着极为狭窄的林间小路,把施工路段绕过去。这种小路几乎没走过轿车,基本上属于自然路,到处都是坑坑洼洼,两旁是茂密的树丛,阳光遮挡严重,明明是上午,艳阳高照,路上却十分昏暗,有种山穷水尽的感觉。电子地图此时彻底失去了作用,只能凭着感觉,保持大方向别出错——在这种环境下驾车,心理素质极为重要。因为你不知道前面还有多远,你必须全力以赴观察路的走向,并小心驾驶,以防轮胎和底盘受损。
在这种环境下,汽车是否可靠是第一要素。
与心理素质相同的,是车的性能。我一向认为,自驾游的时候,汽车的品牌如何值得炫耀,汽车的排量如何超大,这些都不重要,最重要的只有2个字:可靠。发动机随时能都启动,启动后能一直稳稳地驱动车轮转动,各种电子设备始终保持正常,这些在城市驾驶时,看似稀松平常的事情,在这种环境中,显得极为重要。而没有类似经历的人,很难体会我说这几句话时的感受。在野外,孤身一人的时候,陪伴你,庇护你,能给你带来希望,帮你重返文明世界的,只有这辆车,它必须很可靠,像狗那样忠诚。在这种环境中,别说修理了,即使换个轮胎,都能让你的身心倍感憔悴。在昔日的旅行中,我曾不止一次地在泥泞中下车,想方设法在湿泥里支起千斤顶,更换轮胎,浑身上下沾满了泥浆,累的上气不接下气。都折腾完了,只想就地躺下,冲着天,摆个“大”字,即使躺在泥浆里,也无所谓。
第二要素是越舒适越好。
人总是会得寸进尺,贪得无厌。我也不例外。得到一辆可靠的汽车,接着又盼望它能带来舒适,比如,车内噪音越小越好,动力输出越流畅越好。这也难怪,在城市驾驶,时间都不会太长,很难感觉疲劳,偶遇烂路的话,充其量也就是一小段,颠几下也就过去了。可在这种环境里,颠簸往往是数百公里,连续十几个小时。噪音大的话,动力不够流畅、比如挡位更换不够顺畅的话,肯定会带来强烈的不舒适的感觉,很快就会出现疲劳感;而噪音低、动力好、挡位清晰,能让车里的人在一定程度上忘却车外的艰难,从而实现轻松驾驶。
这辆速腾没让我失望,它的表现很好。可靠与舒适它都做到了。其实,对此我一点儿也不感觉惊讶,几年前,我曾驾车前往新疆,在翻越阿尔金山时,途中有400公里路段断路施工,车辆只能走两旁的自然路,最终,我顺利地走了下来。时间虽然拖得很长,但基本顺畅,且并不感觉疲劳。后来在一个小镇住宿,老板说什么也不相信我是沿着烂路走过来的,他说只有四驱越野车才可能走的过去。而我开的那辆车的内在技术与速腾完全一样。
在前往中国最北端的途中,遇到了大范围的施工路段。
这里依旧采用混凝土铺路,远远不如沥青铺路效率高。
有些维修路段即使允许通行,也得时刻提防着各种情况。
一家人中,面对这种情况,驾驶者只有我一个人,眼睛瞪得大大的,头脑中飞快地计算着如何选择行驶路线,而此时,大小领导们人手一个ipad,悠然地看着各自喜欢的电影。哎,当男人就是劳累终生呀,下辈子说什么也得做女人。但是,我引以为豪的是,每当前面出现修路工人,我都会把车速降到最低,防止车后卷起漫天灰尘,此举受到了工人们向我投来赞许的目光。
原本至多4小时的路,最终走了10几个小时,终于,在太阳快要落山的时候,我们来到一个叫“乌苏里”的地方。这里没有村落,只是黑龙江畔的一个荒滩,荒滩上有个石碑,上刻:“恭喜您,找到北啦”。旁边有个木桩,标明此处纬度为53度33分42秒。这里显然比北极镇更靠北,因为,北极镇的最北标识是北纬53度29分52.58秒。
我们来到了中国的最北端。我们终于找到北了。
终于来到了中国最北端。
恭喜您,找到北啦。这里才是真正的最北端。
我们全家将从这里一路往南,前往三亚。
最北端是个荒滩,叫乌苏里。
此处江面不宽,对面的俄罗斯也是荒滩。
夕阳照耀的黑龙江,更加美丽。
明天,我们将要从这里,沿着黑龙江一路走下去,走到中国的最东端,然后沿着国境线与海岸线,一路往南,最终抵达自驾游能抵达的我国的最南端:三亚。
最北端的经纬度标识。
距离乌苏里十余公里的地方,是红旗岭。
这里有个简易小客栈。
老板用江鱼烹制菜肴,向游客提供餐食。
因为,此处可以看到黑龙江的U型弯。
遗憾的是,由于云雾很大,我们没看见,只好“剽窃”一张图。
前往客栈及江边是红旗岭方向,上山去观景台是日月江山方向。