动力系统:强劲的涡轮增压&平顺的V6自然吸气
绅宝D70搭载的是涡轮增压鼻祖萨博设计的2.3T发动机,最大功率184kW/5300rpm,最大扭矩350N•m/1900-4500rpm。而锐志则搭载的是2.5L 六缸自然吸气发动机,它最大功率142kW/6200rpm及最大扭矩236N•m/4400rpm的成绩与前者相比差距明显。但它突出的平顺性和线性动力输出是其优势。
变速器方面,绅宝D70所采用的5速手自一体变速器同样来源于萨博,匹配程度非常高,此外提供运动模式和手动模式,配合换挡拨片操控乐趣很强。锐志则匹配的是爱信6速手自一体变速器,平顺性强、经济实用是它最大的优势。
悬挂方面,绅宝采用了前麦弗逊式、后多连杆式悬挂,避震器还配备了螺距弹簧,整体调校偏向硬朗。锐志采用丰田惯用的前双叉杆、后多连杆式悬挂,由于和皇冠共用平台,所以悬挂方面要软一些。
绅宝D70的2.3T发动机很好的继承了SAAB灵敏的涡轮响应速度,发动机转速达到1200转涡轮就已经介入,1900转时即可爆发出350N•m的最大扭矩。无论是起步阶段还是中段超车,你都能明显感受到它传来的源源不断的动力输出。
绅宝的转向系统手感偏沉,回馈力度积极,高速行驶时给人很强的信心。值得一提的是由于绅宝配备了后轮转向系统,在弯道驾驶和转向时车尾的循迹能力不错,颇具驾驶乐趣。
锐志的加速表现并不算差,但刚刚开过绅宝之后,你还是会有种不尽兴的感觉。虽然推背感不能与绅宝抗衡,但这台2.5L V6发动机与6AT变速器匹配成熟度很高,整个加速过程十分平顺和线性。
锐志的后驱系统在弯道和并线时,车头的指向性要比前驱车更有优势,但实际驾驶来看,这种优势并不明显,这也许和锐志的动力性能不足以及更多的电子控制设计有很大关系。
小结:总体来说锐志和绅宝D70的操控表现实力相当,它们的底盘扎实而有韧性,可能是出于舒适性的考虑,锐志的后驱技术并未给人留下很深的印象,相对来说绅宝D70的涡轮增压发动机性能表现更让人印象深刻。
全文总结:
通过我们一天的试驾,对于绅宝D70和锐志的表现有了更深的了解。绅宝D70除了具备自主品牌一贯的优势——配置丰富外,对于运动性能的演绎也十分到位。无论是发动机性能还是扎实的底盘表现均符合它运动轿车的市场定位。反观锐志,受限于舒适性方面的考虑,它的后驱实力并未发挥出来,整体操控感受与绅宝并无明显的差异。动力性能表现上,锐志也没有绅宝有看点。客观来说,锐志的平顺性和舒适性还是值得肯定,但这些商务轿车所看重的卖点锐志同样没有做全面,想想那糟糕的后排空间表现,你就会同意我的看法。