【车讯网 报道】不到20万元的最低价格加上品牌的影响力，让国产奥迪A3刚一上市便得到了很高的关注度，除此之外，相比进口版在动力上的变化也是备受瞩目的焦点之一。国产A3与高尔夫7同出自大众的MQB平台，并使用了与高尔夫7高功版相同的动力系统，而官方给出的8.4秒百公里加速成绩相信与实际测试结果差值也不会很大，这一根据主要来自以往测试过的奥迪车型经验之谈，至于是否属实接下来我们就拿这款国产A3来进行验证。

　　国产A3全系搭载了一台EA211型号的1.4T涡轮增压发动机，其最大功率110kW/5000~6000rpm，最大输出扭矩为250Nm/1750~3000rpm。传动系统上国产A3匹配了7速S-tronic双离合变速器，悬架系统则采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架。

　　A3的油门踏板比较轻，如果是初次接触掌握不好的话会误认为有窜车现象。挂入D挡加速，发动机的响声造势与实际的动力输出同步差异性较大，匀速行驶情况下车辆行至100km/h时转速维持在2200rpm左右，如果此时深踩油门加速，挡位会迅速连降3挡来帮助车辆加速，超车只是瞬间完成的事。

　　想要得到更出色的动力表现，只需切入S挡即可实现，在S挡模式下车辆似乎变得轻盈了许多，随意点踩油门深度多少动力输出便可给予驾驶者最大程度的反馈，在匀速行驶情况下车辆行至100km/h时转速基本维持在3000rpm左右，如果此时将油门踩到底加速，挡位会连降2挡来完成加速。

　　再好的动力储蓄也要看传动系统来如何加工，无论是匀速行驶还是加速过程中，7速S-tronic配合的不仅默契而且响应也很迅速。D挡下匀加速行驶，1500rpm左右时1挡升2挡会稍显顿挫，即便是在急加速起步时也是如此，S挡模式下1挡升至2挡在1800rpm左右，而换挡顿挫感依然存在。

　　A3在行驶中的舒适性表现可以说“没想到”，柔软的真皮座椅和偏软的后悬乘坐起来会让你忘掉它潜在的运动基因，不过这也符合奥迪的一向调校风格，总是游刃于奔驰和宝马的中间。配备了电动助力转向在驾驶时稳重表现无可挑剔，与此同时方向盘的握感很好转向精准性也不错。

　　多幅式轮毂看起来很花俏，但这也是衬托整车动感造型必不可少的一部分，轮胎方面采用225/45 R17规格的固特异EfficientGr/p系列品牌，此轮胎特点就是拥有较好的舒适性，而91Y的运动系数又保证了其工作效率的耐久性。