安全配置的对比
以入门级车型的安全配置而论,指导价5.78万元的赛欧三厢1.2升手动时尚版配备了正面双气囊、安全带未系提示、儿童座椅接口;指导价5.59万元的利亚纳A6三厢1.4升手动幸福版配备了正面单气囊、安全带未系提示、儿童座椅接口、后风窗除霜功能、行车电脑、发动机电子防盗、刹车防抱死、制动力分配。此外,利亚纳A6的驾驶席高低可调、后排座具备3个头枕且高低可调,上述7个安全配置均为赛欧入门级车型所不具备,可见,利亚纳A6在安全方面,较有优势。
以更高配置的车型而论,随着价格的提升,赛欧增加了刹车防抱死和制动力分配;而利亚纳A6则增加了四轮碟刹、正面双气囊、铝合金轮毂及倒车视频显示。相比之下,依旧是利亚纳A6的安全配置领先于赛欧。
此外,无论是入门级车型还是顶配车型,利亚纳A6的轮胎均比赛欧宽了20毫米,从理论上讲,制动成绩与弯道稳定性会更好些。
动力与油耗对比
赛欧分为1.2升和1.4升发动机,2013款赛欧共有15个版本,其中,自动挡车型有4个版本,其余为手动挡车型;而2014款利亚纳A6共有14个版本,其中,自动挡车型占有6个,手动挡车型占有8个。
不过,两车的自动变速器差异较大,赛欧装备的是EMT自动变速器,这种自动变速器是在手动变速器基础上,增加了自动离合器,虽然可以实现自动换挡功能,但顿挫感明显,与利亚纳A6所装备的“真正的”自动变速器不可同日而语。
在1.4升发动机之间比较,赛欧的最大功率领先2千瓦,利亚纳A6的最大扭矩领先4牛米,同时,不管是最大功率还是最大扭矩,利亚纳A6的出现转速均比赛欧略低,稍占优势。
发动机对比 |
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项目 |
赛欧 |
利亚纳A6 |
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1.2升 |
1.4升 |
1.4升 |
1.5升 |
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型号 |
LMU |
LCU |
K14B-G |
4G15M |
压缩比 |
10.5:1 |
10.2:1 |
10.0:1 |
10.0:1 |
最大功率 |
64千瓦 |
76千瓦 |
71千瓦 |
82千瓦 |
最大扭矩 |
115牛米 |
131牛米 |
135牛米 |
138牛米 |
最大功率转速 |
6000转/分钟 |
6000转/分钟 |
5900转/分钟 |
6000转/分钟 |
最大扭矩转速 |
4400转/分 |
4200转/分 |
4000转/分 |
3000转/分 |
油耗方面,按照厂家公布数据,在综合工况条件下,赛欧1.2手动的成绩为5.6公升/百千米,赛欧1.4手动的成绩为5.9公升/百千米;利亚纳A6 1.4手动的成绩为6.5公升/百千米,利亚纳A6 1.5自动的成绩为7.9公升/百千米。在同为1.4手动的前提下,赛欧比利亚纳A6少用了0.6公升/百千米。
车讯网《车讯实验室》对此进行了验证,两车均用1.4手动车型测试,在80千米时速状态下,赛欧的百千米油耗为4.68公升,利亚纳A6是5.25公升;在120千米时速状态下,赛欧的百千米油耗为5.0公升,利亚纳A6是6.15公升。按理说,利亚纳搭载的铃木K14B发动机是一款非常优秀的机器,以动力强、油耗低著称,亦曾获得“十佳发动机”的称号,此番输给赛欧,显然是由于利亚纳A6的车身尺寸大于赛欧(以两厢为例,赛欧长度为3.9米,利亚纳A6为4.2米)),车身重量也比赛欧大了约50-100千克。
钣金工艺测试
衡量汽车品质,检验钣金接缝的宽度与均匀度,是最为客观的办法,为此,我们测量了赛欧与利亚纳A6车身处的多个接缝,汇总数据列于下表。
赛欧与利亚纳A6的钣金工艺测试 |
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测试部位 |
赛欧(单位:毫米) |
利亚纳A6(单位:毫米) |
||||
最大值 |
最小值 |
平均值 |
最大值 |
最小值 |
平均值 |
|
左A柱 |
4.30 |
3.23 |
3.78 |
5.83 |
4.72 |
5.59 |
左B柱 |
4.27 |
3.35 |
3.84 |
3.98 |
3.63 |
3.77 |
左C柱 |
4.77 |
3.66 |
3.98 |
5.49 |
5.39 |
5.44 |
左机盖 |
3.65 |
2.81 |
3.25 |
4.71 |
4.03 |
4.55 |
左尾门 |
4.23 |
2.66 |
3.37 |
3.37 |
3.10 |
3.25 |
右A柱 |
3.75 |
3.12 |
3.42 |
6.08 |
5.34 |
5.60 |
右B柱 |
3.59 |
2.48 |
3.21 |
5.48 |
3.52 |
4.58 |
右C柱 |
4.62 |
3.57 |
3.93 |
4.87 |
4.10 |
4.44 |
右机盖 |
4.38 |
3.20 |
3.74 |
4.86 |
4.05 |
4.59 |
右尾门 |
3.88 |
3.07 |
3.53 |
2.89 |
1.84 |
2.33 |
在这项测量中,缝隙的最大值与最小值越接近(见下表),表明该车的钣金一致性越好。
赛欧与利亚纳A6的一致性对比(单位:毫米) |
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测试部位 |
赛欧 |
利亚纳A6 |
左A柱 |
1.07 |
1.11 |
左B柱 |
0.92 |
0.35 |
左C柱 |
0.11 |
1.10 |
左机盖 |
0.84 |
0.68 |
左尾门 |
1.57 |
0.27 |
右A柱 |
0.63 |
0.74 |
右B柱 |
1.11 |
1.96 |
右C柱 |
1.05 |
0.77 |
右机盖 |
1.18 |
0.81 |
右尾门 |
0.81 |
1.05 |
车身涂层是保护汽车的外衣,通过多点测量两车的涂层厚度,取平均值,发现各组数据均为利亚纳A6领先。
测量车身涂层厚度 |
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测量部位 |
赛欧 |
利亚纳A6 |
左侧翼子板/车门 |
135微米 |
174微米 |
右侧翼子板/车门 |
138微米 |
163微米 |
机仓盖 |
140微米 |
155微米 |
尾门 |
141微米 |
146微米 |
漆膜硬度的测试方法采用铅笔法,依据是GB/T 6739—1996,该方法通过在漆膜上推压已知硬度标号的铅笔,检测涂层的硬度。检测结果为:赛欧的涂层硬度为2H,利亚纳A6的涂层硬度为3H。在涂层测量中,利亚纳A6胜出。
内饰燃烧测试
汽车内饰的材质如果没有一定的阻燃性,在发生交通意外时的后果可能会比较严重,所以,我国对汽车针对内饰材料制定了相应的标准。标准规定,汽车内饰材料的燃烧速度不大于100毫米/分钟。根据此项标准,我们对两车内饰的燃烧速度进行了测试,最终成绩均符合国家标准。其中,赛欧内饰燃烧速度为95毫米/分钟,利亚纳A6内饰的燃烧速度为69.9毫米/分钟。
舒适度测试
在考察汽车舒适度方面,我们进行了2项测试,第一,车内噪音测试,测试方法为,将车辆停放在《车讯实验室》工作室内,门窗关闭,车外施放90分贝的噪音,记录车内后座的噪音,取1分钟之内的平均值。赛欧的成绩为54.7分贝,利亚纳A6的成绩为52.7分贝。相比之下,利亚纳A6车内噪音低于赛欧2个分贝。
舒适度的第二项测试是考察进出车厢是否便利。毋庸置疑,车门开启、头部空间、门框的长与宽,这些数值越大,进出车厢就会越便利,由此会带来舒适感。在这项测量中,利亚纳A6的车门开启和门框内宽小于赛欧,门框内高和头部空间大于赛欧。
进出车厢的便利性对比(单位:毫米) |
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项目 |
赛欧 |
利亚纳A6 |
后车门最大开启 |
1000 |
840 |
门框内高 |
995 |
1050 |
门框内宽 |
805 |
760 |
头部空间(椅面距门框) |
735-745 |
750 |
绝大多数汽车的外表都很漂亮,赛欧与利亚纳A6也不例外,在靓丽的背后,它们是否做到了真材实料,是否做到了表里如一?