翼搏的驾乘舒适度表现比较一般,我们进行了NVH的测量实验,结果表明:翼搏在时速60公里的情况下,前座和后座的降低舒适界限分别为89分钟和50分钟,而在时速100公里的时候,前后座的成绩竟然只有25分钟和36分钟。(注:降低舒适界限是指乘坐多少分钟后会感觉不舒服,这是一个科学测试,由清华大学汽车工程系完成,具备很高的参考意义)
NVH的成绩不理想,跟很多因素都有关系,翼搏的后悬挂为非独立结构,动力系统的震动以及座椅的材质等等,都会影响到测试结果。总的来说,翼搏的后排不适合长途乘坐。
接下来我们看看翼搏的加速和制动测试成绩。从静止状态加速到100km/h,翼搏耗时为13.14秒,的确不是很快,所以它超车的本领不济。油门到底的加速使得整车的噪音更大,的确是震耳欲聋。在刹车距离方面,翼搏的测试成绩为42.61米,算是中规中矩,刹车踏板的灵敏度比较一般,遇到紧急情况一定要狠狠的踩下去。
全文总结:对于福特翼搏的性能表现,我想说的是城市代步没有什么问题,但是出去撒野就算了吧。动力不出彩,舒适性欠佳,你只能在外观个性化和品牌方面得到一定的心理安慰。对于年轻人来说,挣钱不容易,花10万块钱买个车也算大事,如果您相中了翼搏,建议在付款之前一定试驾一下,免得后悔。