【车讯网报道】作为长安汽车换标之后的首款战略车型,EADO逸动凭借出色的外形设计吸引了很多人的眼球。而它的1.6L发动机以及扎实的底盘也给我们留下了较深的印象。今天我们将要测试的则是换装1.5T涡轮增压发动机的车型。相比此前我们测试的1.6L车型究竟有何提升,下面我们就来详细了解一番。
逸动装备的这款1.5T发动机此前已在致尚XT上首次采用,缸内直喷和DVVT进排气可变气门升程等技术,因此在动力参数上面表现出色。其最大功率和最大扭矩分别为125kW/5500rpm和230N·m/1950~4500rpm。
这款发动机调校更适合城市路况,其涡轮在1000rpm时就会开启,1500rpm即能全效打开,将涡轮迟滞影响降到最低。
变速箱方面,逸动搭载爱信的F21-Ⅱ手自一体六速变速器。相比4AT自动变速器在换挡平顺性方面要逊色不少。
悬架系统的结构上,逸动与致尚XT保持一致,依然是前麦弗逊+后扭力梁设计。
动力表现充沛、底盘扎实平稳
在实际驾驶逸动时,给笔者的最初印象就是它还是很注重舒适性和经济性的。特别在D挡模式下,如果你想急速起步,那么你可能会稍稍有些失望。因为电脑会先对你深踩油门的动作做出判断,在短暂的走神之后,发动机才会响应你的意志。
但如果你用手动模式的话,这种反应的过程会缩短很多,车辆的加速一气呵成,同时变速器也会保护性升挡。这种驾驶感觉有点像英朗XT 1.6T的sport模式。
逸动的悬挂风格偏硬朗,对细小的颠簸不能全部吸收,但车辆整体性很好,过弯时的支撑也很到位。
逸动在低速时的方向盘力度变得很轻,轻轻松松一手搞定。转向灵敏度以及虚位控制也表现的不错。不过高速行驶时,转向的精准度还是有些模糊,此时方向盘的力度可以再加重一些。
噪音控制方面,逸动比较让人放心,虽然测试的是1.5T车型,但来自发动机仓的噪音很好的被隔离在车仓之外,时速60km时基本感觉很惬意,车内人员的交流没有任何影响。