由于此次试驾将体验250km/h的高速环道，为了安全考虑，厂家仅安排媒体人员试乘，笔者因此也错过了亲自驾驶的机会。不过，CS75的乘坐舒适性，NVH等方面还是给笔者留下了深刻印象。

　　首先，CS75这套座椅不管是造型还是材质都是自主SUV的较高水准，同时能提供比较出色的背部支撑。

　　2.0L自然吸气发动机对于CS75来说并不算肉，转速保持在2500转左右，还是有着不错的加速感。但速度超过80km/h后提速感有所降低，毕竟它不是大排量发动机，这种表现实属正常。

　　CS75的噪音控制比较到位，时速100km时车内人员聊天交流没有太多障碍。当车辆保持200km/h巡航情况下，风噪和胎噪也没有笔者此前想象的那般严重。如果不是特意看了一下时速表，你可能不会明显感觉到速度的提升。

　　CS75采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，这样的悬架系统在铺装路面上给人充分信心，高速前进时，无论驾驶者还是乘客都感觉下盘稳定度很高，没有多余晃动，过弯侧倾抑制到位。

　　对于一款SUV而言，非铺装道路表现更值得关注。在振动路测试环境，CS75对于细碎颠簸过滤并不彻底，但适当的控制一下车速，乘坐舒适性还算不错。

　　在交叉轴路况下，CS75的右前和左后轮基本承受的车辆的全部重量，此时车内并未出现异响，车身钢度值得肯定。

　　编辑点评：

　　经过各种路况的试乘，CS75给笔者留下较为深刻的印象，尤其是噪音控制以及底盘方面相比一般的自主品牌有明显的优势。可以看得出，长安这几年是在用心造车，品质和口碑也是在不断积累。如果非要给这款车挑挑毛病，那么就是动力性能算是它的短板，而这一问题还须等待1.8T车型来解决。