场地体验--湿滑地面S型绕桩体验
在日常驾驶中,用户遇到的比较大的隐患来自于路面分布不均匀的湿滑路况,湿滑地面S型绕桩体验能够极其有效的验证xDrive系统的有效性。
沿蛇形绕桩的中轴线分隔,一侧为附着力较好的干燥柏油路面,而另一侧则是后胶垫上布满水的模拟湿滑路面。厂家希望模拟日常驾驶中这种状况下的车辆连续避让能力。
宝马3系的车头扫过桩桶后,车身带有外冲惯性的驶入了湿滑路面,此时系统开始实行单侧轮制动,同时后轴分配到更多的扭矩,以此来帮助车身摆正姿态。
整个绕桩过程就是xDrive系统不断与动态稳定系统DSC交换信息的过程。系统快速识别轮速差,同一时间开始从分动箱进行扭矩调整,扭矩分配可以在0.1秒内完成。
实际路况试驾
在结束场地体验之后,笔者又在实际路况下试驾了宝马328Li xdrive车型。在去往沈阳棋盘山公园的途中,有市区道路、高速、普通国道以及崎岖不断的山边道路。总得来说在高速以及普通道路上的行驶中,xDrive版跟两驱版本几乎没太大的差别,“后轮推”与“前拉后推”的不同只停留在先入为主的观念里。
3系xDrive的动力响应十分迅速,在平顺性以及发动机静谧性方面也做得很不错,就是那个防爆胎的胎噪略恼人了一些。
编辑点评:
在国产之后,xDrive版的宝马车门槛来得更低,这对我们消费者是件好事。尤其是对于3系来说,加点钱换一部动力依旧但操控性、极限宽容度更好的车子,对于热爱驾驶的普通人而言,xDrive版带来驾驶乐趣是斐然且超值的,并且也更安全。