新车背景
Q50是英菲尼迪G系的换代产品,主要面对年轻的高端消费群体。在2013年1月份的北美车展上,英菲尼迪Q50正式发布并成为首款采用全新命名方式的车型;同年4月,在上海车展进行了亚洲首发。与奔驰、宝马、奥迪这三大德系豪华品牌相比,英菲尼迪在中国市场的销量和知名度一直略显逊色。
面对如此现状,英菲尼迪的发展思路自然十分清晰,从采用全新命名规则到实现国产化,都是为了明确其品牌定位、降低成本,以占领更多市场份额。而本次在华上市的Q50便是英菲尼迪这一系列发展战略下的首款产品。
竞争对手/分析
英菲尼迪Q50作为英菲尼迪全新命名体系下的首款中级车,同时也是英菲尼迪的入门级车型,因此,首先国产它也是情理之中。英菲尼迪Q50进入国内市场后,还是会面临众多的竞争对手,其中包括国产的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级这三大德系豪华中级车以及国产沃尔沃S60L、进口的雷克萨斯IS和进口的凯迪拉克ATS等后来者。英菲尼迪Q50这位初来乍到的挑战者若想取得成功,无论是产品本身的性价比还是品牌影响力的提升都至关重要。
英菲尼迪Q50的车身尺寸在同级别车型中还是比较占优的,推出的5款车型轴距均为2850mm,宽度均为1823毫米。其中3.7L低配和中配车身长度为4790毫米,3.7L高配、3.5L混动低配、3.5L混动高配为4802毫米;而高度除混动车型为1442mm外,其它均为1450mm。虽然英菲尼迪Q50轴距比不过国产加长轴距的同级车型,但是相比进口同级车型算是比较优秀的。
英菲尼迪Q50与竞争对手车身尺寸对比 |
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车型 |
英菲尼迪Q50 |
宝马3系 |
奔驰C级 |
奥迪A4L |
凯迪拉克ATS |
雷克萨斯IS |
长 |
4790/4802 |
4624/4734 |
4581 |
4761 |
4644 |
4665 |
宽 |
1823 |
1811 |
1770 |
1826 |
1805 |
1810 |
高 |
1450/1442 |
1453/1455 |
1448 |
1439 |
1427 |
1430 |
轴距 |
2850 |
2810/2920 |
2760 |
2869 |
2775 |
2800 |
制表:车讯网 http://www.chexun.com |
此次英菲尼迪Q50推出的3.7L、3.5L混动以及2.0T车型,其动力囊括了自然吸气、涡轮增压及混合动力,可以说是相当丰富,具有一定的优势。其中3.7L车型,其最大功率为258kW/7000rpm,最大扭矩为361Nm/5200rpm,与其动力相当的是宝马3系以及奥迪A4L的3.0T车型。不过相比之下,Q50在价格上占有绝对的优势。
英菲尼迪Q50 3.7L与竞争对手参数对比 |
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车型 |
英菲尼迪Q50 |
宝马3系 |
奥迪A4L |
发动机排量 |
3.7L |
3.0T |
3.0T |
售价(人民币万元) |
38.98-44.98 |
60.78 |
57.81 |
最大功率 |
258kW/7000rpm |
225kW/5800-6000rpm |
200kW/4780-6500rpm |
峰值扭矩 |
361Nm/5200rpm |
400Nm/1200-5000rpm |
400Nm/2500-4780rpm |
制表:车讯网 http://www.chexun.com |
同样,让多人数更容易接受的英菲尼迪Q50 2.0T车型,其最大功率为155kW/5500rpm,峰值扭矩为350Nm/1250-3500rpm,与其动力相当的是宝马3系的2.0T车型以及凯迪拉克ATS。抛开40万起的宝马3系 2.0T车型不谈,30万元起凯迪拉克ATS将成为英菲尼迪Q50 2.0T车型最直接的对手。
英菲尼迪Q50 2.0T与竞争对手参数对比 |
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车型 |
英菲尼迪Q50 |
宝马3系 |
凯迪拉克ATX |
发动机排量 |
2.0T |
2.0T |
2.0T |
售价(人民币万元) |
32.58-39.78 |
41.88-46.48 |
30.8-43.8 |
最大功率 |
155kW/5500rpm |
180kW/5000-6500rpm |
203kW/5500rpm |
峰值扭矩 |
350Nm/1250-3500rpm |
350Nm/1250-4800rpm |
353Nm/1800-5500rpm |
制表:车讯网 http://www.chexun.com |
此外,英菲尼迪Q50还推出了3.5L混动车型,该车搭载由3.5L发动机和电动机组成的混合动力系统,综合最大功率为268kW/5500rpm,最大扭矩536Nm/1470rpm,从参数上超越了其3.7L车型。
前景展望
作为英菲尼迪新命名体系下的首款中级车,英菲尼迪Q50无论是外观设计还是动力配置都超越了其上代G系列车型。排除目前市场大幅优惠的情况,英菲尼迪G系的G25厂商指导起售价36.58万,G37起售价49.10万;相比换代之后的英菲尼迪Q50,其3.7L车型起售价也仅为38.98万元,有着很强的市场竞争力。同时,其国产化之后,亲民的售价以及较高的性价比,无疑将会与奥迪A4L和宝马3系Li等热门豪华中级车展开激烈竞争。在面对竞品车型进口宝马3系和雷克萨斯IS入门产品的时候,Q50不仅有3.7L“大”排量车型,还有能让更多消费者买账,且起售价仅为32.58万元的2.0T车型。相信,未来英菲尼迪Q50将有不俗的市场表现。同时,英菲尼迪若想在竞争中脱颖而出,成为继奔驰、宝马、奥迪之后的第四大豪华品牌,还需要引入和国产更多车型,丰富产品线,提升品牌影响力。