0-100公里/时加速测试
对于A7相信大家最期待就是加速测试环节了,官方给出的百公里加速为5.6秒,而据我们几次测试后取得最优秀成绩为5.27秒,最差成绩为5.61秒。关闭ESP挂入S挡后,起步加速时转速能够憋到3200转左右车头抬起姿势比较明显,松开刹车的一霎那一股强烈的冲撞感袭来,车辆仿佛是受到这股冲撞力的作用下驱驶起来,即便如此四轮也没有出现打滑现象。
每一次测试前都会为那种突如其来的冲撞感做好准备,在机械增压的作用下,加速初段和中段动力输出依然很迅猛,最大加速G值达到0.96g,并且在换挡时能感到车辆将要被扥起来的感觉,此时加速势头相比初段会有所弱减,尾段比较明显。
100-0公里/时制动测试
同样是在关闭车身稳定系统的情况为前提,在Quattro四驱系统和255宽胎的协同作用下,A7最终测得制动成绩为37.77米。即使是关闭了相关的稳定系统,A7在全程制动过程车身姿态保持的很好,在尾段也没有出现明显的松软迹象。
总结:3.0T机械增压所带来的加速推背感实在令人难忘,5.27秒的百公里加速成绩和制动全程的稳定性都非常优秀,总体来说也没有什么可挑剔的。其实A7在外型和动力方面的吸引指数算是各占一半吧,虽然竞争对手目前来看也就只有奔驰的CLS一款,但仍像静态评测中所说的,从较高的售价和市场定位上看,属于A7的特定人群还是相对较少的,同样的价位下即便是不考虑竞品车型,其它级别定位的车型可选择的种类也是有很多的。但抛开实际问题从车辆本身及驾驶感受上来看,A7绝对算的上是一款好车,在它面前谈销量确实显得有些低俗,倒不如换个心态来看这款车,A7卖的不是销量,是纯粹的艺术。