【车讯网 报道】导读：本篇作文主要以图文并茂的方式，进一步的阐述高尔夫7拆解详情，特别献给那些喜欢车辆结构，但又不太了解车身结构与部件名称的朋友们，文中也涉及到我们向厂家提出的各种问题反馈。更多实验内容请您参考第二十四期拆车坊拆解报告。本文重点：宣传结构图与实际拆车内容不符？MQB是个啥东西？

　　整车防护之前保护

　　　　高尔夫7前保险杠结构由保险杠外皮、带吸能盒金属杠铁以及聚乙烯泡沫缓冲层组成。防护杠与前纵梁采用法兰盘方式连接。金属防护杠长宽高为1120mm*70mm*（60-110）mm，厚为1.77mm。吸能盒长宽高分别为160mm*80mm*100mm。前金属防护杠结构为内凹式弓形结构，与大众车型常用的外凸式弓形结构相差较大。从形状上来看，高尔夫7吸能盒的宽度以及高度有所增加。

　　保险杠采用凹形结构在我们已拆解的大众车型中算是首例，通常大众车型习惯采用外凸的保险杠结构，相比高尔夫6和其他车型，高尔夫7可以算是改变了安全防护设计理念。在拆解过程中我们向厂家提出了一系列问题：

　　1、高尔夫7二级缓冲区域改为聚乙烯泡沫，是出于何种考虑？

　　2、在发生低速、中速碰撞环境下，这两种不同结构和不同材料的选择，能吸收多少焦耳能量？

　　3、正面碰撞以及偏置碰撞下，整车结构以及前后防护结构的形变图。

　　根据我们所提出的问题，厂家得到了相应的回复。明细如下：

　　1、无论第六代高尔夫还是全新高尔夫，其保险杠形式与材质均与德国大众标准一致；（原文）

　　2、经一汽-大众大量碰撞试验，两种前保险杠二级缓冲形式，均满足五星碰撞标准及碰撞试验中乘员伤害值要求，且试验结果显示前部碰撞吸能效果相同；（原文）

　　3、得益于全新高尔夫采用MQB平台，为前保险杠位置预留足够空间，允许采用聚乙烯泡沫形式二级缓冲，有效减低车身重量，降低油耗；（原文）

　　4、设计及实验中，不需要特别针对这两种材料的吸收能量效率及变形进行评价，设计要求是必须满足碰撞试验中乘员伤害值要求；（原文）

　　宣传结构图与实际拆车不符

　　由于厂家没有给我们提供任何关于高尔夫7车身结构图、碰撞图的图片。无奈，编辑从度娘那里找来一张网上流传的高尔夫7结构图，我们经过实际拆解对比，图片上有90%以上结构与实际情况吻合。我们从下面的结构图中可以得到如下信息：

　　1、前保险杠、A柱、B柱三个地方所使用的钢板强度最强（紫色部分）；

　　2、前纵梁、门槛梁、前后门板防撞梁所使用钢板强度弱于上述部分（红色部分）；值得注意的是，前门中间（横梁）有一根圆形支撑结构，该结构多出现在法系车中。

　　3、行人退步防护量、顶棚加强筋、车厢尾端所使用的钢板强度弱于上述部分（黄色部分）；值得注意的是，图片中的行人防护杠与我们实际拆解车型不符。

　　4、防火墙、尾箱结构件所使用的钢板强度最弱（蓝色部分）

　　编辑小结：高尔夫7到底有没有行人腿部防护梁？这个问题或许只有厂家自己才知道。从上图所宣传的信息来看，极有可能存在的原因就是，海外版高尔夫7的前防护结构中有行人腿部防护梁设计，而在国内被隐形减配了。