驾驶感受:
依然是上一款的那个V6发动机,起步加速时油门踏板有些暗沉,如果你不舍得往下踩就别想让发动机会马上得到响应,当车辆开始匀速行驶时此时再轻踩油门踏板会变得很灵敏,并且有时会出现窜车的现象。
这款2.5L自然吸气发动机在加速时不会带给你像一些涡轮增压车型一样的推背感,但动力输出十分线性,而且加速持续感也很长,在加速中段也会明显感觉到动力输出依然很充沛,用俺同事的话说:“与上一款同样的动力系统,怎么觉得比新款好开多了。”
6速手自一体变速系统传动很直接,换挡行程较短反应速度很迅速。
挂入S档开启运动模式后,动力输出会更加迅猛,转速表始终保持在2500转上下。锐志的方向盘尺寸有些偏大,在高速转向时控制起来有些不太顺手,再加上后驱缘故为了避免出现转向过度,对方向盘微调频率较多。
新锐志的底盘表现很出色,前双叉臂式独立悬架对于车辆在横向及纵向支撑性方面的作用不言而喻。悬挂对于路面上的颠簸过滤的很平和,在遇到起伏路时车内乘客最明显的感觉就是:比老款更加舒适许多。
总体来说,新锐志给人最直观的感觉就是运动车型同时更多的兼顾了舒适性,要说缺点,就是在高速转向时对于方向盘的控制方面,转向过度的问题还是很明显,不过这也是众多后驱车一贯的通病。