【车讯网 报道】其实提到后驱车我们大多数人会首先想到的是丰田锐志,较低的售价还有那后驱系统和V6发动机让很多对操控比较敏感的车主给锐志定义了一个新称呼“入门级后驱车”。新锐志在动力系统上没有变化,只是在配置和操控上进行了小幅度的调整,变化最大的主要还是外观。对于锐志相信大家早已上熟悉的不能再熟悉了,所以这里小编就不多废话了,还是直接进入今天的主题,看看新锐志在加速和制动测试的表现上如何。
动力/操控:动力不变,新增FAD悬挂系统。
动力方面同样没有变化,分别搭载2.5L和3.0L自然吸气V6发动机,而我们此次提取这部试驾车便是2.5L版,其最大功率为142kw/6200rpm,最大扭矩为236Nm/4400rpm。变速箱也是继续沿用老款的6速手自一体相搭配,并且带有运动模式和雪地模式两种。对于动力方面我只有一个疑问,什么时候将多点电喷发动机改为缸内直喷呢....
新锐志值得一提的是其悬架系统,除了采用前双叉臂和后多连杆式独立悬架外,在高配车型上不仅沿用了AVS主动调节悬架支撑性功能,还首次加入了FAD纯机械式的震动反馈可变阻尼悬挂系统,可见锐志对于追求舒适性和强调操控性两者兼顾不只是说说而已。