操控感受对比:
奔驰C260
起步之后,C260会让你感觉这款车十分沉稳,要知道C260的体重足足达到了1.5吨重,不过1.8T的发动机推动这台中型车一点也不费力,油门初段调校的恰到好处,由于发动机在1500转就可输出最大扭矩的80%,起步之后,一切显得的从容不迫,不紧不慢。
二分之一油门踩下,C260同样能够给予源源不断的动力,不过涡轮增压发动机在线性程度上与大排量自然吸气发动机依然存在差距。我们不能说它的动力有多少澎湃,不过我相信它能满足大部分人在一般情况下的驾驶需求。
深踩下油门,发动机会迟疑不到1秒钟的时间,1秒钟过后,便会迅速理解你的意图,变速箱也会连降数档,迅速将转速拉升。随之而来的,就是源源不断的动力输出,直到速度到达100公里/小时,这台1.8T发动机同样没有出现疲软的现象,中后期的加速依旧可以恭维。
转向方面,C260采用了电子助力类型,但实际驾驶过程中,它的转向感受有些类似于机械液压式助力,相比于宝马3系以及奥迪A4L还是有些许的偏沉,实际驾驶过程中,整体的路感并不像宝马3系那样如此的清晰,但指向性在同级别中也算是中上等了。
底盘方面,C260表现的十分沉稳,奔驰是一贯注重舒适性的豪华品牌,但是舒适性并不是C260的唯一追求,我的感受则是柔中带刚。日常驾驶过程中,沉稳的悬架能够给予不错的舒适性,对于路面的上的碎石子能给予不错的过滤,最终传到屁股上的并不明显,当通过减速带这样的“大颠簸”的时候,车身同样表现的十分从容,并没有出现任何多余的弹跳。
宝马318i
新3系中,论驾驶感觉我最喜欢就是328i,不大不小正好,没有L的原因大家相比都很清楚,320i的动力在高速时略显不足,335Li又显得过于暴躁了。这里要重点说说宝马的动态驾驶模式。
Eco、Normal、Sport和Sport+四种驾驶模式,多数情况我们只会用到前三个,最后一个Sport+只是在赛道上才会体现出它解除了所有电子束缚的特性来;Eco模式是我试驾过的所有车型中最纯粹第一个,320i、328i和335Li的Eco模式开启后能达到几乎一样的提速情况和油门感受,车子变得温和无比,油门也教沉,踩时间长了很容易累,但提速感却与奥迪有所区别,“肉”的没有那么夸张。
328i上的Normal模式适用于95%的购买人群,推背感、随叫对到、转向沉稳、油门力度适中等平时你能想到的词汇都可以拿来综合到一起,此时328i是一部好开又运动的轿车,即便是高速公路上的超车,深点油门,8AT的变速器就会很聪明的领会意图开始连降2档进行加速超车。
Sport模式怎么来形容呢,其实很简单,盯紧你的转速表,日常Eco模式下的档位减去2,转速加速1500,基本上就是Sport模式的状态了,车子永远处于亢奋中,以至于听到发动机的轰鸣声总是让我联想到车子会不会开锅...
所以最后的结论已经非常明确了,想节油和舒适,选择到Eco模式最合适,正常驾驶的话,Normal足够了,即便你属于爱开快车的类型,至于Sport反正我不太会用到,也许在首堵这样的城市环路行驶,连续超车和并线的话或许你会喜欢他。