此次旅行的计划
中国远征军的故事发生在滇西与缅北,如果直接前往的话,乘飞机、火车前往昆明,随后再奔赴腾冲、畹町等地,会节省时间与钞票,但这样做,会显得来去匆匆,犹如蜻蜓点水。2年前,曾有个重走远征军之路的活动,闻之颇为兴奋,正欲积极参与,一打探,人家只是乘飞机前往腾冲,然后沿着高速公路与国道,途经松山、龙陵,走到芒市就直奔机场。如此“简易”的旅行,我宁愿放弃。我的想法是,要么不去,既然去就得稍微深入些,虽然我做不到像戈叔亚、余戈、章东磐那么深入,但也不能如此轻描淡写。
与那场战争有关的东西,分布在滇西的四面八方,很多遗迹的所在地,根本不通公共汽车,另外,昔日的滇缅公路,不少路段因国道、高速公路的修建,已经降成了乡道,主要供当地村民使用,外人来此,如果没有自己掌控的交通工具,想逐一探访,是非常困难的。正因如此,我决定从北京驾车前往。
行车路线示意图
每次长途驾车出门,都会有人问:几天能到?
事实上,如果驾车只是为了到某地,根本没必要驾车。比如,去年的西藏之旅,如果只是为了到拉萨,何必开车,坐上飞机,半天之内就能让你在拉萨街头散步,之所以驾车,是因为,我的目的地不是拉萨,而是整个旅途,自北京出发,沿途的N多个点,都是我的目的地,数个点连成一条线,这就是自驾车旅行的价值所在。
这回也是如此。如果单纯为了去滇西,我可以乘飞机到昆明,在昆明租辆车前往。但是,从北京到云南的旅途中,还有许多与抗战有关的遗迹,平日里很难造访,借着这个机会,将它们并作一条线,一举数得。
具体的计划是:北京-襄樊-常德-芷江-凯里-贵阳-晴隆-昆明-祥云-弥渡-保山-片马-腾冲-瑞丽(畹町)-芒市-龙陵-宜宾-重庆-巫山-北京。预计行程9000公里,预计天数为30天。
探访计划表 |
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停留地 |
内容 |
襄樊 |
张自忠将军牺牲地 |
常德 |
常德保卫战纪念碑 |
芷江 |
日本人投降地 飞虎队纪念馆 |
晴隆 |
24拐所在地 |
昆明 |
南洋机工纪念碑 飞虎队纪念碑 美军司令部 等等 |
祥云 |
云南驿机场遗址 莫尼中尉纪念标 |
保山 |
远征军长官部遗址 第八军纪念碑 昌淦桥遗址 |
片马 |
53号飞机纪念馆 |
腾冲 |
高黎贡 国殇墓园 纪念馆 张问德抗战政府遗址 |
瑞丽 |
雷允飞机厂遗址 滇缅公路国境处 黑山门战场遗址 |
芒市 |
滇西抗日阵亡将士纪念塔 97团纪念碑 |
龙陵 | 老东坡阵地遗址 日军司令部遗址 慰安所遗址 松山战场遗址 |
宜宾 | 中国营造学社李庄遗址 梁思成林徽因故居 |
重庆 | 史迪威故居 徐悲鸿故居 黄山抗战遗迹博物馆 解放碑 |
制表:车讯网 http://www.chexun.com |
我的坐骑是海马S7
此次伴随我出行的,是一辆海马S7,这是一款城市SUV,排量2.0升,分为手动挡和自动挡,入门级指导价10.68万元。以身材而论,海马S7属于紧凑型,车身长度接近4.5米,轴距2619毫米,与它身材、价位最为接近的,是哈弗H6、中华V5、奇瑞瑞虎5、全球鹰GX7,等等。
凭着20多年单人单车、长途旅行的经验,我对汽车的基本要求是:1,可靠性高,别把我仍在荒山野岭;2,空间大,我需要足够多的地方码放装备;3,后排座折叠,地板平整,长度至少在1.7米,以便让我可以在车内过夜。与哈弗H6、中华V5相比,海马S7可以满足我的要求。此外,虽然海马S7不是四驱车,但其基本数据完全可以满足走土路寻遗迹的需求,比如,它的底盘离地间隙是165毫米,接近角23度,离去角24度。
海马S7空间还算可以(单位:毫米) |
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前排宽 |
后排宽 |
前排高 |
后排高 |
后部全长 |
地板凸 |
海马S7 |
1435 |
1420 |
965 |
900 |
1720 |
平 |
哈弗H6 |
1450 |
1425 |
995 |
940 |
1570 |
平 |
中华V5 |
1435 |
1410 |
1000 |
950 |
1580 |
150 |
奇骏 |
1415 |
1405 |
1000 |
900 |
1750 |
150 |
翼虎 |
1440 |
1425 |
1000 |
980 |
1700 |
30 |
途观 |
1460 |
1420 |
1010 |
920 |
1780 |
180 |
思威(CR-V) | 1465 | 1440 | 960 | 970 | 1630 | 平 |
RAV4 | 1400 | 1365 | 1000 | 945 | 1900 | 平 |
奥迪Q5 |
1460 |
1455 |
955 |
965 |
1800 |
210 |
奔驰GLK |
1425 |
1400 |
1045 |
990 |
1750 |
190 |
制表:车讯网 http://www.chexun.com |
在上表中,我同时列举了几辆外来品牌SUV的数据,其实,它们之间是井水不犯河水,各有各的消费人群,八竿子都打不着,搁在一起仅仅做个参考。与外来品牌相比,自主品牌显而易见的缺点是精细度不够,显而易见的优点是配置特别全。
就拿这辆海马S7来说,皮质座椅、座椅加热、巡航定速、倒车雷达、倒车视频、无匙进入、无匙启动、车身稳定控制、电动座椅、卫星导航,就连天窗,也比常见的款式大了几乎整整一倍,而这些配置全加在一起,价格增加2.8万元,在外来品牌汽车里(很多人喜欢称其为合资品牌),想得到这些配置往往要增加6-10万元。
不过,自主品牌汽车的可靠性是不是值得信赖,这个问题的答案,只能依靠事实来回答。即将开始的这次旅行,不仅是北京到云南的长途驾驶,更能体现汽车品质的,是在山间的烂路上,寻找历史遗迹的过程中。它能不能载着我圆满实现我的计划,在还没有实施前,我也不知道。
准备充分是成功的基础
20多年单人单车、长途旅行的经历,使我并不担心会发生什么不测,我相信,凭着个人的努力,即使遇到意外,也完全可以解决。
解决的基础之一,是信心。没有自信什么也干不了,这已经是老生常谈的话题了,无需多言。但是,这次旅行,让我对信心有了全新的认识,其间的故事在后面会讲到。
解决的基础之二,是经验。我从1988年开始自驾车旅行,经验积累了不少。
解决的基础之三,是装备。我的装备非常齐全,虽然只是单人旅行,可各式装备,在客厅里摊了一地,单单是整理、检查这些装备,就用了整整2天的时间。
装备齐全是保障旅途顺利的基础。去年在藏南遇到塌方,几十辆车被阻塞在山间公路上,前不着村,后不着店,天又下着雨,人们惴惴不安,我把行李仓门打开,再支起遮阳伞、折叠桌、折叠椅,摆出几个气炉,有的煮咖啡,有的煎鸡蛋,一会儿工夫,芳香四溢的下午茶弄好了。旁人好奇地跑来观赏,甚至照相留念。
其实,这些都是最简单、最没技术含量的玩意,就看你事先有没有准备。在自驾游中遇到难题,因准备不足而使问题扩大化,这种遗憾并不鲜见。北京遭遇一场罕见大雨后,电视台采访我,我介绍说,在我的座位下面,永远存放着灭火器、羊角锤、手电和刀子,而行李仓里,永远存放着饮用水和压缩饼干。
这些东西可能出门一万次也用不上一次,可一旦遇到意外,它们也许就能救命。
将后排座折叠,海马S7内出现了一个很宽敞的储物空间,我把各种装备,根据用途分门别类放在不同的容器内,码放在车厢一侧,另一侧放进一个充气床,铺上毛毯和睡袋。
之所以要在车内布置“卧室”,是因为,长途旅行有些时候很难掌控时间,如果入夜后距离城镇仍然比较远,或者说尚未完成此地的探访,最好的方法是就地扎营,长途旅行最忌讳“赶路”,匆忙中往往会出现错误。
此次旅行我的主要装备是:
1,记录类。
照相机、摄像机、充电器、数据线、记事本、笔、笔记本电脑、录音笔、移动硬盘、上网卡、行车记录仪、望远镜。
2,保障类。
导航仪、地图、指南针、手持GPS、手电、头灯、油桶、密封带、布基胶带、铁丝、环氧树脂、钳子、螺丝刀、一套扳手、补胎工具、气压表、气泵、感冒药、创可贴、碘伏、绷带、黄连素、风油精、清凉油。
3,生活类。
登山鞋、轻便鞋、冲锋衣、抓绒内衬、抓绒衣、防水裤、帽子、雨衣、手套、内衣、洗漱用品、浴巾、拖鞋、帐篷、睡袋、气床、折叠桌、折叠椅、太阳伞、雨伞、气炉、保温壶、水杯、水、野营餐具、野营锅具、速熟米饭、方便面、榨菜、压缩饼干、八宝粥、巧克力、茶叶、咖啡、红酒、牛奶、苹果。
每次出门,不仅是知识准备需要数月时间,整理装备和最后的装车,同样需要至少2天时间,当我把最后一包物品装进车厢,已近午夜时分,再过几个小时,我该出发了。
这次旅行的主题词是抗战,出发前,有必要把抗日战争的轮廓,大致描述一下。