动力方面Venza威飒目前在国内能够买到的车型均为搭载2.7L发动机的车型,3.5L排量车型尚未引入。这款车型的发动机代号为1AR-FE,具备双VVT-i以及谐波进气技术,最大功率136kW/5800rpm,峰值扭矩247N·m/4200rpm,匹配来自日本爱信的6AT变速箱。
Venza威飒1AR-FE发动机与消费者们所熟知的汉兰达所采用的3AR-FE发动机可以说是同胞兄弟,只不过后者进行了本地化的细微调校,两款发动机的动力输出相比并不明显,在实际驾驶中很难感觉到。但不同的是同为2.7L排量的车型,Venza威飒提供搭载适时四驱版本供消费者选择。
Venza威飒底盘采用和汉兰达相同的前麦弗逊后双连杆的悬挂设计,低速时对路面上的细碎震动过滤的十分到位,坐在车内基本很难察觉,而在高速行驶时,也并没有出现所谓的发飘现象,表现比较稳健。
说句题外话,曾经有不少人纠结于丰田双连杆后悬挂设计,认为像筷子一样的悬挂不够结实。其实这个问题要看使用什么角度来看了。从车辆设计方面考虑,两连杆设计会有效降低簧下质量,使车轮的响应速度更快,同时更好抑制车身的起伏。放到Venza威飒上来说便是提高了稳定性与舒适性。
Venza威飒采用电动助力方式,减少了发动机的负荷。但为了迎合消费者们的实际驾驶体验,方向盘设计了一定的转向回馈力度,让驾驶者在高速行驶时更有信心。
Venza威飒所采用的这款动力总成可以说是非常成熟的技术,发动机和变速箱的匹配聪明流畅,能很好的理解驾驶员意图,但总体的调校依然偏向舒适风格,很容易消磨掉你过剩的驾驶激情,让你享受这种惬意的驾驶体验。
编辑总结:
总体来看Venza威飒是一款个性化但有十分成熟的车型,不管从动力还是驾驶感受都有上佳的表现,但唯一略显遗憾的是其定价稍高,为32.66-40.88万,目前优惠力度也不算大。但花同样的钱,可能消费者会选择奥迪Q5或者奔驰GLK,这让Venza威飒显得有点缺乏竞争力。
广汽丰田通过渠道引入Venza威飒这款车型个人认为主要是出于两方面的考虑。首先是在国内市场试试水,看消费者对这种跨界SUV车型到底有何种反应,再看未来是否有国产化的可能;其次便是满足少部分人对高品质纯进口车型的需求。