0-100公里/时加速测试

　　英速亚可对牵引力控制系统（TCS）进行开启和关闭（ESP则无法关闭），在测试加速环节，TCS关闭3000rpm/min起步，驱动轮会出现明显打滑现象，并且打滑时间有些偏长（开启TCS后仍会出现小幅度的打滑），3、4档时出现的顿挫感，最终测得这款两驱版的最终加速成绩为8.16s，如果没有受到传动的影响相信百公里加速成绩会有更大的提升空间。

　　100公里/时-0制动测试

　　由于ESP始终处于开启状态，所以在制动尾段车身姿态前倾现象不是很明显，而且在刹车全程中制动力度在初段和中段很给力，车身稳定性保持的也很好，但尾段还是出现了刹车力度松软的情况，但整体刹车表现还是比较令人满意的，当然245宽度的轮胎也是功不可没，较宽的胎面不仅可以增大与地面的摩擦力，同时发挥出了强劲的抓地力，最终测得制动成绩为40.19m。

　　总结：从最终的测试成绩上来看，英速亚的确可以被称得上是一款运动型旅行车，但从实际驾驶感受和动力细节角度上来讲，英速亚还有很大的提升空间，可能看完这篇测试文章你会觉得对这款车的动力性能要求有些过于苛刻，但反过来想既然是性能测试就要经得起各方面的推敲。

　　总体而言，英速亚兼顾了舒适性与运动性，如果不是对旅行车的动力要求很强烈，那么这款车的动力表现完全能够满足你的日常驾驶需求。