驾驶感受
刚刚我们对帕杰罗的动力系统和四驱系统进行了一个简单的了解,虽然之前小编一直在标榜帕杰罗的越野能力如何出色,但是本篇文章并没有安排越野方面的内容供各位阅读,今天的主旨主要是让大家了解一下在铺装路面上帕杰罗的表现如何。
不得不说,在铺装道路上很难感觉到6G72发动机的优势,当深踩油门踏板时,随着发动机的转速不断增长,那一刻我终于深刻地理解到了光打雷不下雨是什么意思,你能够听到发动机传出的轰鸣声,但是至于加速感嘛?呵呵,你懂得!不过这也是缘于6G72发动机低压缩比的特性所致。动力不足,但平顺有余,动力输出还是呈线性的方式攀升。
换挡的顿挫感也控制在了可接受的范围之内,这比我想象的要好很多,不过在加速时,降档的时机稍显迟缓,比一般车型要慢上半拍,总是在发动机转速到达了3000转左右,才能够感觉到档位的切换。
由于改用了承载式车身加四轮独立悬挂底盘结构,使帕杰罗的路感更加清晰,操控性也有所提升,乘坐的感受也比牧马人等传统越野车更加的舒适,避震方面的调教还是偏硬朗一些,对路面的震动比较敏感。
帕杰罗在对噪音的抑制还是非常令人满意的,在怠速的状态下,从车内几乎听不到发动机传来的声音,而在高速行驶的情况下,除了略大的风噪以外,还真没感觉到什么其他令人厌烦的噪声。
帕杰罗的离地间隙为235mm,驾驶时的较高坐姿给人一种“高人一等”的感觉,良好的视野自不用多说。座椅的整体感觉偏硬,舒适感一般,长途行驶很容易感觉到疲劳感,不过对于一款硬派越野车来说,这方面并不在硬性的考量范围之内。