简单介绍了Q70L之后,编辑和大家聊聊它的驾驶感受,毕竟这并非一辆纯行政级车型,还要兼顾车主的驾驶感受。动力方面前面和大家交代过,它使用的是2.5L排量的沃德十佳VQ25HR发动机(2.5L车型),“HR”后缀代表的意思是“HighRevolution(转速高)”和“HighResponse(响应快)”,这款发动机最大功率173kw(235马力)/6400rpm,最大扭矩253N·m/4800rpm,数据表现十分优秀。与发动机匹配的7速自动变速器,并带有STANDARD(标准)、ECO(经济)、SPORT(运动)以及SNOW(雪地)共四种驾驶模式模式,通过英菲尼迪的成熟的调教,换挡动作干脆利索而且极其平顺。
实际驾驶当中Q70L(2.5L车型)表现出了自然吸气发动机应有的线性感,市区内巡航时转速维持在2000rpm左右,以维持燃油经济性,当需要加速时,只需轻踩油门踏板发动机便会迅速响应,转速以眨眼的功夫便达到3000rpm来进行提速,而且此时在车内还能听到低沉有力的,英菲尼迪特有的排气声浪。
与采用同样动力系统的G25不同,Q70L给然的加速感受比G25更柔更稳重一些,好让后排的VIP不会抱怨你开车太毛躁,而且为了配合你一起营造出舒适的驾驶感受,Q70L的悬挂行程不仅比G系更长更软,而且软的十分讲究,举个例子来说,在通过减速坎的时候,你会体会感觉悬挂就像海绵一样柔软,但当你行驶在路面上时却依然能体会到英菲尼迪式的路感传递,过弯时悬挂对车身的支撑也比较到位。
除此之外,Q70L还配有盲区警示系统、侧面碰撞修正系统等诸多主动安全系统来增加行车的安全性。盲区警示系统通过车内后视镜的警示灯来实现,白天效果并不明显,但夜间驾驶尤其是在无路灯路段时便会非常好用;打开主动安全系统(车距控制辅助、智能刹车辅助系统、侧面碰撞修正系统)后,Q70L会实时检测你的新车状态,当你以高速接近前车或跟车过近时它会自动减速,同时油门踏板反弹告诉你不要再加速了,避免因疲劳驾驶或走神引发事故,而当盲区警示灯亮起你还坚持并线时Q70L也会轻微施加制动力来避免碰撞。ACC自适应巡航也有配备,大大长途驾驶疲劳的同时也增加了行车的安全性。如果用一个词来形容这套系统,我觉得“英国管家”会比较合适,它把一切打理的仅仅有条,仅为保持你和乘客的安全,而当你习惯之后再关闭它,便会觉得开车原来是那么的“危险”。
对于一款中大型车来说,你可以开的很慢,也可以开的很优雅,但你绝不能没有良好的加速能力,万一VIP着急赶飞机咋办呢?所以下面我们来看看Q70L的实测加速成绩。
0-100Km/h加速成绩:
日产的VQ系列能够获得沃德十佳的称号自然不是“吹”出来的,而是人家的确有这个实力,而且多年的应用也获得了良好的用户口碑,2.5L发动机应用到这个体重接近2吨的大家伙上看起来有些“小马拉大车”,但它会用235匹马力来告诉你其实“你错了”,实测中Q70L 0-100Km/h加速成绩为9.06秒。
100-0Km/h刹车成绩:
从加速成绩来看,即使和采用2.8L V6发动机的奥迪A6L 35TFSI相比只慢零点几秒,在实际驾驶中很难察觉,而刹车成绩方面,由于Q70L的刹车片情况并不好,所以测得100-0Km/h制动距离为40.5米,如果换副刹车片的话成绩会更加优秀。
结语:
从产品层面上来讲Q70L做的并不比对手们差,加长的150mm轴距为后排提供更大空间同时也未影响到车身的流畅与优雅之感,反观奔驰E、宝马5系、奥迪A6L,虽然更年轻时尚了,但总带着过于浓重的行政感,而Q70L则拥有一种清新与淡雅的风格,就好像西餐和日料的区别。
而从市场方面来讲,英菲尼迪Q70L做的并不出色,是因尚未国产亦或是对中国消费者心理的不理解,无论是那种原因,它的售价相比对手都高出不少,奔驰E有一款车型下探到了50万以内,宝马5系的售价是43.56万起,而奥迪A6L入门版车型售价更是达到了38.3万。如果以挑战者的姿态来与德系对手们在50万元这一级别市场里分一杯羹总会显得有些力不从心,想要更好的销量,除了价格更要亲民一些之外,英菲尼迪还需要更好的提升品牌力,增加人们对其品牌的认同感。