【车讯网 报道】当今的自主家用车市场很多以低价高配置来打天下的选手，而随着消费者对汽车认知水平的提高，更多人开始注重一辆车单位内在品质，江淮是先明白过来的厂家之一，从和悦A30并不冗长的配置表不难看出它并非走纯性价比路线，毕竟比谁便宜不是生意之道，相比之下和悦A30更注重于良好驾驶与乘坐感受，在试驾中它给我的感受也确实如此。

　　作为一款纯家用车，可以不漂亮、不惊艳，但一定要稳重耐看。根据厂家的说法和悦A30是中国与意大利设计师共同操刀的成果，结果嘛……的确也很耐看，但个人认为这并不是最好的结果，距离成熟和完美还有进步的空间，前脸造型上也让我们找到了些许韩系产品的影子，但反过来想想也许并非坏事，起码消费者们更容易也更乐意接受这样的造型。

　　尾部设计可以用中规中矩来形容，没有特具立体感的设计但很有江淮家族风格。说到这里我必须要吐槽一下了，和悦A30的后备箱得要用机械钥匙来开启，这算不上复古，这个是不人性化，给来个遥控开启才到位。车身尺寸方面和悦A30并不是强项，中规中矩的表现，后排空间和骐达差不太多，还算不错，家用来说完全足够。

　　内饰方面和悦A30采用上黑下浅的内饰配色，意在营造出舒适宜家的内装风格，由于车型定位本身并不高，属于经济型家轿，所以在用料上鲜有使用搪塑；中控台采用常见的T字型布局，由上到下分别是音响控制、手动空调和多媒体接口，简单直观易于使用。虽然和悦A30使用的是手动空调，但通过合理的布局使使操作方法一目了然，初次上手无压力，旋钮手感也很不错，没有廉价感。

　　方向盘的造型看起来很眼熟？没错，它的造型的确很容易联想到通用旗下的产品，握感偏细，如果手心出汗的话还会有些滑，但在可接受范围。不得不说的是和悦A30的方向盘只能调节高低，前后不可调，这就有点尴尬了，如果不是标准身材，那么就很难找到一个舒适的坐姿，长途驾驶必定会比较疲劳，并且我们试驾的车型座椅高低也是不能调节的，电动调节成本是高，但来个手动调节消费者也是很乐于看到的。

　　后排座椅整体触感较为柔软，乘坐起来也很舒适。一体化设计的座椅看起来的确很不错，但在发生事故时可能不能为后排乘客头部提供最周全的保障。

 

江淮和悦A30上市 6款车型/售价6.28万起

　　密集发布和悦、同悦和悦悦之后江淮在轿车领域沉寂了很长一段时间，直到去年广州车展才发布了和悦A30。作为江淮梳理产品线后的第一款轿车车型，它由意大利设计师操刀设计，主要面向新生代消费群体，售价为6.28-8.28万元...