在实际的驾驶中，奔驰B200的油门响应会给人两种完全不同的性格，第一种是在油门的前半段，此时油门的行程较长，踩下时反应速度也适中，驾驶者能够很好的控制车辆从静止到起步之后的车速，相信这种设计是针对日益拥堵的城市道路所设计的。

　　第二种是在油门的后半段，这时油门踏板会变得更加灵敏，而行程也相对当变短，这种设计在需要急加速时会有更好效果。

　　当我们刚刚提到试驾车由于路况并不算太畅快，因此并没感觉到这辆B200的动力有多少出色，甚至有些小小的失望，但当车驶上高速公路之后的表现却像是换了个人一样，性能大变。虽然现在的高速公路车也并不算少，但凭借灵活的车身以及出色的动力，不知不觉间车速就能够轻松达到了高速公路的最高限速。

　　大部分情况下，变速箱在1500转至2000转的范围之内便会完成换挡动作，而整个换挡动作除非你刻意的去观察，否则就只能够通过转速表来观察变速箱的工作状态。由于共有前进挡共有7个档位，因此当车速达到120公里/小时，发动机的转速仅有2100转左右，具有相当不错的燃油经济性。

　　底盘方面保持了奔驰一贯的硬朗风格，转向时车身姿态保持的异常出色，但在悬挂在最初阶段还是为舒适性留有一定的余地，因此对于细碎的颠簸也能够起到很好的过滤作用。

　　方向盘是整车给人留下印象最为深刻的地方，握环的尺寸较大，握感十分出色，双手握住时那份厚重的感觉会给人一份德系车型独有的信心。转向时的力度略沉，并且几乎没有任何的空隙，手上只有少有动作，车头便会立刻跟进。