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　　动力方面，福克斯搭载了1.6升和2.0升两款全新的发动机。其中1.6升发动机采用Ti-VCT双可变气门正时技术，最大功率为92千瓦，最大扭矩159牛米。动力更强的2.0升发动机不仅采用了Ti-VCT技术，还应用了GDi缸内直喷技术，燃油效率更高。最大功率为125千瓦，扭矩峰值为202牛米。

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　　传动系统方面，福克斯除了提供传统的5速手动变速箱之外，还提供PowerShift6速双离合变速箱。与普通自动变速器相比，双离合变速箱可以获得更快的换挡速度，操控感受也更平顺。

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　　与蒙迪欧致胜不相，福克斯的这台双离合变速箱采用的是干式双离合，虽然承载的扭矩没有蒙迪欧湿式双离合那么大，但是后期保养的成本要更低廉一些。

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　　在底盘方面，福克斯延续了老款的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂。在同级大多数车型还在使用扭力梁悬挂相比，福克斯的结构要复杂一些，成本也要高一些。

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　　在此基础上，福克斯还提供了扭力智能分配系统，在过弯时可以将内侧车轮的动力分配给外侧车轮，更好的辅助车辆过弯，操控能力也比老款有所提高。

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　　本次试驾的车型是福克斯三厢2.0L自动挡车型，在启动之前，领队特别要求大家把里程表和油耗清零，以便计算最终节油成绩。

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　　相比北京这种堵城来说，我们试驾所在的嘉峪关市区路况可以用天堂形容，虽然道路并不宽敞，但路上车辆和行人都很稀少，为我们创造节油好成绩提供了条件。