●0-100km/h加速测试
或许有人认为这款动力有些偏弱,但通过我们的测试后发现,它的表现还是出乎了我们的意料,虽然算不上激情澎湃,8.3秒的百公里加速时间已经达到许多2.0T车型的水平。在关闭电子稳定系统的情况下,起步时轮胎很容易突破极限,变速箱对转速很宽容,不会做过多的限制。
受排量限制,E260L的中后段加速表现相对平庸了些,最终,实测的0-100km/h加速时间为8.3秒,与官方公布的8.6秒相差不大,这一成绩也算对得起它主打运动风格的市场定位,作为今后北京奔驰的主力车型绝对是够资格的。
● 100km/h-0制动测试
制动测试中,E260L表现比较优秀,最好的制动成绩为37.5米,与同级的5系和A6L相比稍强一些。另外奔驰韧性较强的悬挂让车身姿态控制的比较到位,基本没有出现明显的“扎头”现象。
● 噪音测试
噪音方面,E260L保持了奔驰一贯的高水准,噪音测试成绩并不令人担心。时速80公里上升到120公里时,噪音并未跟随大幅度提升,体现出高档车型特有的素质。总体来说,E260L无论在怠速还是正常行驶中噪音控制都很出色,尤其风燥和底盘隔音方面值得肯定。
编辑点评:
虽然奔驰E级推出了运动版和轿车版两种风格的搭配,但从实际测试来看,E260L运动版依然表现出奔驰一贯的均衡特点,并没有因为强调运动性而忽略了它一直坚持的舒适。这种运动风格的加入更多的表现在外观方面,从目前的市场反响来看,这种改变获得了一定的成效,奔驰E的潜在消费者范围将会更广泛。E260L脱下庄重的商务外衣换上新的"运动装"是成功的。