0-100公里/时加速测试

　　关闭电子车身稳定系统后发动机的动力输出极具迸发，车轮只在起步时发生打滑现象，不过不到0.5秒的时间马上又恢复了强劲的抓地力，而起步时的加速度也达到了0.6G左右，升档后加速度峰值则达到了0.6G以上，随着速度的增加和档位的升高加速度开始逐渐下降最终趋于平稳，加速度也长时间维持在0.2G左右，最终测得0-100公里/时加速成绩为8.83秒。

　　100公里/时-0制动测试

　　在制动过程中，制动加速度波动还算令人满意，G值多数保持在-1G以下，而且接近刹稳时也并没有出现沿滑现象，当然EBA刹车辅助系统功劳是不可没的，最终测得其100-0公里/时制动成绩为39.52米。

　　总结： 先抛开外观和科技配置不说，IS的性能可以说在自然吸气车型中算的上是上乘表现，V6发动机的动力也是很值得向他人炫耀的一点，而后轮驱动也保证了对于车辆驾驶和操控上的乐趣。如果说丰田锐志这款平民级后驱车在品牌和外观甚至科技配置上已不满足您的身份和要求，那么雷克萨斯IS250倒是个不错的选择。