【车讯网 报道】车讯实验室近期展开了对北京汽车绅宝的拆解研究,我们也在实验过程中总结了一些技术问题,并在第一时间向厂家进行了请教,本篇文章就是对于厂家的回复进行的整理,对于进一步了解绅宝有着重要的意义。对于厂家的解读,我们没有进行任何删减和修改。
北京汽车绅宝的结构透视图
绅宝车身前后以及侧向撞击受力分散图
车讯网问题一:前保险杠结构在低速碰撞环境下
1、对整车起到的保护百分比是多少?
2、低速碰撞考核速度是多少?
3、低速碰撞后达到什么样的要求算是合格?
厂家解读:
1.低速碰撞情况下,基本依靠保险杠结构起作用,包括保险杠蒙皮和保险杠横梁,保护百分比为80%。
2.低速碰撞依据GB17354汽车前后端保护装置进行,其中纵向碰撞速度为4km/h,车角碰撞速度为2.5km/h。
3. 依据GB17354汽车前后端保护装置,低速碰撞质量要求如下:
1)照明和信号装置应能继续正常工作并清晰可见。如果出厂时安装好的照明装置失调,允许进行调整以符合规定要求,但只限于采用常规的调整方法。如果灯丝折断,应允许更换灯泡。
2)发动机罩、行李箱盖和车门应能正常开闭。车辆的侧门在碰撞的作用下不得自行开启。
3)车辆的燃料和冷却系统应无妨碍正常功能的泄漏和油、水路堵塞,其密封装置与油、水箱盖亦应能正常工作。
4)车辆的排气系统不应有妨碍其正常工作的损坏或错位。
5)车辆的驱动系统、悬架系统(包括轮胎)、转向和制动系统应保持良好的调整状态并能正常工作。
车讯网问题二:绅宝的尾部防护,是按照怎样的追尾碰撞标准设计的?除了国标之外,北汽在这方面是否有自己的标准?如果有,能否介绍该标准。
厂家解读:按照国标GB20072。