这套3.0T+8AT的动力系统早已不需要再证明什么了，更何况是安装在这样一台1.5吨的紧凑级两厢车身上，由于峰值扭矩在1300rpm就可完全爆发，标准模式下的超车在2000rpm以内都可轻易完成。除了在20千米/时以下行驶时换挡会有些顿挫感以外，8AT的表现都足够细腻、迅捷。

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　　车辆的加速快感并不十分强烈，变速箱不会带给你明显的冲击感，虽然拥有5秒破百的实力，但加速过程却也足够平稳且持久。切换到运动或者运动+模式，换挡时机被相应延后，转速时刻保持在了2000rpm以上，此时的你只要有兴趣，随时可以分分钟秒杀那些敢于挑衅的人。

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　　M135i的动力在国内道路上不可能得到施展，城区内到处80千米/时的限速探头就像是枷锁一样限制着它的潜能，好在交管部门并没有规定我达到限速上限的用时，虽然这短暂的加速过程实在让人意犹未尽。

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　　虽然悬挂用料没有1系M Coupe那样纯粹，但真的没有必要为此而遗憾，无论是可玩性还是动态表现，它都足以做到让你爱不释手。短小的车身异常灵活，紧致、扎实的底盘是蓝天白云的精髓，为舒适性作出的让步更是能够得到大部分人的认可，并不生硬的减震得到了屁股的褒奖。

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　　在劈弯的过程中，依旧精准的指向性给人的感觉还是那么直接，轮胎也完全能够提供必要的摩擦力，但当你想要尝试挑战一下它的极限时，车尾会第一个站出来阻挠你，如果不能将它驯服，你最好还是乖一点，不过这个挑战的过程倒是十分具有挑战性，难度也着实不小。

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　　结语：

　　它的直线加速能力足够出色，同价位中已经做到了无人能敌的地步，制动水准在有了优良基因的保证下也让人无可挑剔，动态表现乐趣十足且富有挑战性，日常代步的舒适性也完全没有问题。如果你不是想着天天上赛道的话，我认为它完全有能力取代1系M Coupe，不是每个人都能够驾驭如神一般的1系M，更不是所有人的身体和神经都经得住神经质那般的摧残，所以对于那些还没有极端到无可救药的人来说，这台M135i完全足矣了。