内饰的改变不大，为了烘托气氛所增添的运动元素很接近于宝马的“M Performance”套件，主体依旧是宝马的简单实用风格。

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　　方向盘底部增加了一个“M”标识，经过明显的加粗后，方向盘的握感已经无可挑剔，不过女孩可能会觉得有些过于粗壮了。座椅并没有采用很变态的样式，翻毛皮和织物组成了它的表面材质，摩擦力和支撑性不用担心，而且驾驶席带有电动调节、记忆、加热、坐垫延长功能，舒适性也有了足够保障。

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　　虽然同为3.0T，但M135i这台发动机是采用单涡轮双涡管技术的N55B30直列六缸涡轮增压发动机，不同于1系M Coupe上的那台N54B30双增压发动机。数值上也有所降低，最大功率235kW/5800rpm、峰值扭矩450N·m/1300-4500rpm。这台N55B30具有Valvetronic连续可变气门升程技术，可在1300rpm爆发出最大扭矩，N54B30则要更晚一些。

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　　为了控制油耗，车辆还配备了自动启停功能，开关按键就在点火开关上方。与发动机配合的是宝马当下大范围使用的8速手自一体变速箱，换挡速度足以媲美当今的主流双离合，电子换挡杆左侧的切换按键可以让车辆在ECO节能、COMFORT标准、SPORT运动和SPORT+运动+四种驾驶模式之间进行切换。

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　　M135i的悬挂为前双球节弹簧减震支柱、后多连杆独立结构，从图中可以看到后悬采用的是钢制材料，这样M135i的簧下质量就要重于采用铝制材料的1系M Coupe了，理论上来说更轻的簧下质量能够带来更迅捷的动态响应，但其实M135i的动态表现已经足够好了。